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专访即时送物流总经理尹成平:做有社会责任的企业,用现代化技术提升服务品质!

2017-8-9 21:37| 发布者: 173号| 查看: 946| 评论: 4|原作者: itbits

摘要: 本篇是我们对即时送尹成平总经理的专访,即时送的发展历程,人员管理,客户服务,尹总给我们娓娓道来。 公司基本情况 Q 尹总您是因为什么机缘进入物流行业的?即时送经历了什么样的发展历程? 尹成平:我是 ...
本篇是我们对即时送尹成平总经理的专访,即时送的发展历程,人员管理,客户服务,尹总给我们娓娓道来。

公司基本情况

Q
尹总您是因为什么机缘进入物流行业的?即时送经历了什么样的发展历程?
尹成平:我是湖北人,毕业于湖北警官学院,之前在事业单位上班,后来下海进入物流行业,2001年在昆明宅急送,也是一家蛮好的企业。

2003年出来创业,成立即时送,在小菜园拿了一个铺面,我们就开始干了。IT行业那个时候比较兴旺,IT货品是我们的主要业务。

刚开始也是走宅急送的模式,做空运,小件门对门的运输。但是2008年奥运会,加上那一年发生了东航罢运事件,国家开始航空管制,像电池呀等就不能通过航空发了,于是我们经过讨论,开始把业务重心转到货运上来,专注做云南省内市场。这算是我们即时送公司发展过程中一个比较大的选择,其实这个过程也是比较痛苦,经过了2年的时间才算是慢慢理顺了。

现在我们即时送成长为一家综合性的物流公司,货物涉及到汽配、服装,药品运输,还有一些第三方业务,比如华为的所有云南的业务,都是交给我们的,当然,IT也是我们的一块业务,是我们即时送起家的客户群,所以我对IT行业的感情还是比较深的。


Q
即时送整个公司的规模、网点、运力情况是怎么样的呢?请您给我们介绍一下。
尹成平:我们现在整个公司大概110号人,整个系统500,600号人。市内网点15个,全部直营,市外网点80个,属于加盟。我们后期有想法把市内直营也变成加盟的。

我们干线车辆是40多辆,都是合同车,市内的车是我们自有的,都是金杯,依维柯等130车。

什么叫合同车呢?是我们和这些司机签订合同,签个3-5年,先签合同,他自己后买车,进到到我们的系统里面来,接受我们的统一管理。

原来都是我们自己买车,但是效果不好,管理起来难度大。现在是车给我拉货,由我们直接管理,除了车辆不挂我的名下,其他的和自有差不多。我们对车辆进行GPS管理,给他们的车上保险,我们每张车的保费是比较高的,单车150W保险。
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公司和网点管理

Q
您刚刚说到市内网点也要转成加盟?请您给我们说一下这方面的情况?直营变成加盟后是不是管理难度会加大?

尹成平:很多人对加盟和直营的认识有一些误解,认为直营就是好,加盟难管理,情况不一定是这样。

首先说一下直营的问题。直营费用高,管理难度大。建立一个点,房租人工费用,起码花费在20W,100个点就是2000W,现在物流竞争大,运费下降,这个钱什么时候才赚的回来?

另外,员工管理也是一个很大的难题,我们是劳动密集型企业,这么多人,这么分散,管理起来的难度是很大的,特别是90后、00后不一样,他们都是独生子女,你批评他几句,说不干就不干了。另外,如果他只是上上班,对客户服务态度好不好,通过管理很难约束。

这些都说明,如果采取直营的方式,物流会发展比较慢。

加盟有什么好处呢?

我首先对物流整个环节进行分解,大概可以分解成几个模块,一个是收货网点,这算一个模块;把货拉到仓库来,这是收揽模块;一个是分拨中心,还有干线运输,这算是一个模块;一个卸货配送,属于配送模块。

你做那一块,就赚哪一块的钱。现在互联网提倡平台+个人,我们作为一个平台,要掌握物流的核心价值。一个是干线运输,一个是我们的分拨中心,还有大家看不到的我们的一套系统。收揽和派送,两边的点是可以放开的。

加盟的网点是他自己的,赚的钱是他的,也能发挥他最大的价值,他的服务会做的更好,出现丢失,老板马上自己就赔了。

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Q
即时送整个现代化工具的使用和信息化给人印象深刻,为什么要投入这么大来做这些事情?

尹成平:是的,我们即时送整个现代化的水平是比较高的,我们要用快递的标准来做物流。

我们的硬件投入,确实很大。你看到的传送带,电动搬运车,电动堆剁机,电动叉车,电动托盘,塑料托盘,还有平台库,高台库,自动升降维板,自动月台调节板等,大大提升了我们的效率,我们即时送的1个物流人员,使用这些工具,可以抵得上其他公司的3个人,并且还省力。

在信息化建设上,现在已经做到了全网点可视化,下一步车辆也要做全程可视化,货箱尾部也要装探头。这点上海广州的一些物流企业早就做到了。

我们经常到上海等外地去学习,交流,一年要去个4,5次,学习发达地区的先进经验。

对物流行业出现的丢货,破损,我们通过技术手段,通过管理尽量减少。我们把精力放在预防这些事情不去发生,而不是出现了去解决问题。你看我们即时送的丢货情况是比较少的,我已经2个月没有接到丢货的投诉了。

另一个是我自身的爱好。愿意把赚的钱,都投入到提升公司品质,通过改造物流,来提升运营效率。员工的劳动强度会降低,货物额破损,差错都会降低。有些老板赚了钱,都去个人消费了,买个豪车,买个大房子,这些我都不感兴趣 。给你创造价值的东西不去重视,反而那些消耗你时间金钱的东西你还去在意他,不值得的。

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对服务的理解

Q
即时送公司的管理确实是非常好。我们想了解一下,对客户服务这一块,出现的丢货,破损等情况,即时送是如何处理的?
尹成平:我们投诉率比较低,和我们现代化的工具使用,整个流程的管理是分不开的。

万一出现了投诉,我们的原则是“先对外,再对内”。先由总公司处理,再追责对于丢货,我们基本只要你说的是真实的价值,我基本都赔付了,小金额的1周之内完成赔付。


货物延迟,可能是出现装不下的情况,这种情况比较少。一般出现货物赚不下的情况,我们的人会进行判断,大批的可以滞留一部分,小批货都发走。因为大批的货,比如复印纸100件货,客户也不是一次性全部都要用,我们会电话和客户协商,先发一部分,剩下的明天发。把哪些单个零散的小件货全部发走,因为小件货一件代表一个人,可能有些说不定比较急。
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Q
物流行业本质是服务行业,您是如何看待客户服务的?

尹成平:是的,我们物流行业就是服务行业,要服务好客户,这个其实我们也经历了一些思想上的转变。

刚起步的时候,对赔付这一块我们都是不愿意的,我还记得公司刚成立那会,有一单是电脑公司的显示器,好像是景洪的客户发上来的,货被其他人提走了,1000多块钱,我们还为此打官司,现在想想,非常不体面,不值得。

现在公司发展到一定程度后,应当承担一些社会责任。极致的情况是,因为货物没有按时到达,我一天赔了别人3000元钱,是中甸的挖机配件,确实耽误了别人的工期。我也是通过这个事情,教育我们的员工告,虽然我们是物流,只是搬搬货,但是我们任何一个差错,会给对方造成非常大的损失,可能你都无法估计。如果这是一个抢险救灾的东西,你搞晚了,是人命关天的事情。

还有一个事情,有一次,丽江一个小姑娘报考公务员的户口本,被我们发到临沧去了,我们当天晚上车辆到了祥云这个地方,等着昆明到丽江的车,在这里会和 ,交付货物,截止报名时间还差半个小时,客户也是非常感动。

这件事也让我们想到,我们做运输的会涉及到客户一些关键性的东西,合同,公章等。你的失误,会给对方造成一辈子的伤害,会影响一个人的一生。这里面有很大的社会责任。虽然我们是不管这些间接损失的,但是从道义上讲,你应该要承担责任。

刚开始做生意的时候,只想着赚钱,可能也是我随着年龄增加,公司规模变大,改变了一些思维,很多事情想的比较通了。你的企业存在的价值是什么?你为客户做了什么?你能解决了什么问题?而不是你多收了多少运费,出了问题推卸责任。

特别是最近两三年来,开始吃素食,学佛,整个人都发生了一些改变。做物流行业杂事多,管理上有时候花费大量精力,很纠结,心神不宁,心累。通过学佛,自己的心态完全转变了,开启了一些智慧。佛家告诉你一些因果,变辩证的思维,也可以指导我们的工作。

思想转变后,用新的想法来运营公司,效果也比较好,我们公司今年和去年同期相比,增长了3倍。当然也是得益于是网点的增加,还有是我们信息系统的建设。

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小菜园网点情况

Q
小菜园这个点的情况是怎么样的呢?未来会有一些变化吗?

尹成平:小菜园我们有三个点,分别是金太阳对面,学云路,圆通北路冶金研究院内。未来我们会在管理上做一些提升,包括店面形象,服务态度,投诉的及时处理等方面。

我们小菜园负责的小姑娘做的还不错,差错率是公司最低的,但是可能在服务态度上需要提升。

学云路的店我们会把他打造成旗舰店,在店面形象上进行重新装修,让客户愿意在我们这里坐一下,喝个茶。店长我们也会更换,这次是我们北京即时送过来直接做,相信应该会有比较大的改善。

我们也希望广大IT商家继续监督我们,有什么问题反馈给我们,我们及时改进。我们的投诉电话是:13888250156,有问题欢迎拨打!

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    文章点评
    • xiaoanlisyt 2017-8-10 00:43
      我想说尼是这个垃圾软文太多啦后期对小熊来说不太好吧
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