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中科院院士欧阳明高:目前电动汽车能跑 1000 公里几分钟充满电且安全成本低,一定是骗 ...

IT007编辑02 2021-1-17 09:38

1月17日消息 据财联社报道,1 月 16 日,在中国电动车百人会论坛(2021)上,中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示:“如果有人告诉你,这个车能跑 1000 公里,几分钟能充满电,还很安全,成本又很低。以目前的技术来讲,他一定是骗子。”

近期,1000 公里续航里程是新能源汽车行业的关注焦点。1 月 15 日,广汽埃安发布海报称,其搭载石墨烯基超级快充电池的车型 8 分钟可充电 80%,NEDC 标准续航里程达到 1000 公里。IT之家获悉,广汽埃安表示,石墨烯基超级快充电池目前已进入实车测试阶段,首款搭载车型为 AION V,目前正在黑河做冬季试验,初定今年 9 月可以批量生产


▲广汽埃安石墨烯基超级快充电池


1 月 13 日,智己汽车宣布旗下首款车型与宁德时代开展合作,搭载 “掺硅补锂”电池,最大续航里程将超过 1000 公里;1 月 9 日,蔚来(NIO)发布 150kWh 固态电池,称搭载该电池的车型,NEDC 续航可达到 1000 公里。


欧阳明高表示,目前看,纯电汽车实现 1000 公里续航是可以实现的,但我们不能将 1000 公里续航作为目标。不过对于电动车来说,更高的能量需求是有的,例如在冬天续航缩水,就说明能量非常重要。


欧阳明高说道,对于商用车来说,换电模式很有优势,对于轿车来说,超级快充则更实用。重卡快速换电,换电的电池给小型车充电,这样的模式还能减少电网压力。最终的充换电站作为微型电网,其形态将是 “光 - 储 - 充 - 换”多能互补。


2020 年中电联公布中日两国合作的大功率快充新标准——“超级充电”,预计 2025 年可以全面提供超充服务。对于续航能达到 600km 的车型来说,超级充电 5 分钟,可以实现续航 200km,外部强制冷却技术可以将动力电池的温度控制在 45 度以内,在冬季也能通过低温脉冲加热技术实现每分钟 8 摄氏度的升温。

    原作者: 骑士 来自: IT之家
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