这主要得益于该季度电动汽车交付量达到 484507 辆，同比增长 20%；2023 年全年，特斯拉的电动汽车交付总量超过了 180 万辆。

尽管特斯拉在 2023 年第 4 季度实现了可观的电动汽车交付量，不过比亚迪汽车的表现更为亮眼，已经被后者超越。比亚迪在 2023 年第 4 季度售出了超过 52.6 万辆电动汽车。

不过，由于全年汽车价格持续下降，这家总部位于得克萨斯州奥斯汀的汽车制造商 2023 年第 4 季度的毛利润同比下降了 23%。

下一代汽车平台

CEO：

我们公司目前正处于两大增长浪潮之间：第一个浪潮始于 Model 3 / Y 平台的全球扩张，下一个浪潮我们认为将由下一代汽车平台的全球扩张启动。

2024 年，我们的汽车产量增长率可能会明显低于 2023 年的增长率，因为我们的团队正在得州超级工厂努力推出下一代汽车。

分析师解读：

阿布希克-穆克吉（Abhik Mukherjee）认为：

特斯拉 2023 年汽车交付量同比大幅增长了 38%，这主要归功于通过全年多次降价来维持需求。

随着特斯拉当前产品线的成本削减接近极限，预计该公司 2024 年的交付增长率可能达不到往年 30% 或 40% 的水平。

首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）对 2024 年的黯淡预测令市场参与者感到恐慌，导致特斯拉股价在 1 月底的财报电话会议后暴跌达 12%。

FSD Beta v12

CEO：

为了实现完全自动驾驶，我们发布了第 12 版，与之前的版本相比，在架构上进行了全面重写。这是端到端的人工智能。因此，另一个比特网基本上是光子的输入和控制。

分析师解读：

在过去几个季度里，特斯拉大力强调人工智能、神经网络和量子计算。特斯拉在 FSD 测试版 V12 中用神经网络取代了传统的 FSD 硬编码。

这一最新进展表明，特斯拉通过 FSD Beta V12 实现了人工智能驱动的自动驾驶功能，使系统能够根据实时数据学习做出反应。这是汽车行业的一项重大突破。

预计随着特斯拉 NACS 的广泛采用，电动汽车领域的传统和新型汽车制造商可能会与特斯拉合作，获得 FSD 许可，这将为公司带来更多的收入机会。

财务要点：

2023 年第四季度，尽管汽车交付量同比增长近 20%，特斯拉汽车部门的收入仍同比小幅增长 1%，达到约 215 亿美元。制约收入增长的主要因素是 Model Y 和 Model 3 在中国和美国的平均售价下降。

储能部署、充电网络和附加服务等其他业务的收入达到 36 亿美元，同比增长 20%。2023 年第 4 季度，特斯拉成功安装了 41 兆瓦的太阳能电池板，并部署了 3.2 千兆瓦时的储能设备。

本季度，特斯拉的毛利润为 44 亿美元，同比下降 23%。由于该公司多次下调汽车价格并录得低于预期的 FSD 收入，该公司 2023 年的整体毛利润同比下降了 15%。

2024 年展望

特斯拉没有明确 2024 年的汽车总销量目标，但表示与 2023 年相比增长幅度会有所下降。考虑到当前的市场状况，机构预计 2024 年特斯拉的销量将达到 220 万至 230 万辆，同比增长 20% 至 25%。

虽然汽车销量的增长率可能无法与之前的水平相比，但预计 2024 年特斯拉的太阳能电池板和储能装置的部署将大幅激增。