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9 月 22 日消息,据路透社今天(22 日)报道,奔驰承认,目前其德国工厂按国际标准衡量已缺乏竞争力,劳动力成本过高尤其突出。 此前,负责生产、质量和供应链管理的董事会成员迈克尔 · 希贝向员工发出警告,如果无法压低成本,奔驰恐将关闭德国两座工厂。
奔驰在发给路透社的电邮声明中提到,公司希望保住德国的工厂和就业岗位。“但要实现这一目标,德国需要具备能够提高生产率的框架条件。” 当地时间周一,希贝在奔驰拥有 111 年历史的辛德芬根工厂告知员工,如果成本降不下来,关厂就可能成为现实。“我们的明确目标是保留所有德国生产基地。要实现这一目标,各方必须共同承诺采取降本措施。” 根据奔驰公布的演讲节选,希贝说:“如果我们无法做到这一点,我们唯有在德国关闭一家整车装配厂和一家动力总成工厂。” 奔驰没有透露面临关闭的可能是哪些工厂。 奔驰中央员工代表机构“总职工委员会”一名发言人直言:“拿关闭工厂来威胁员工,不是塑造未来的办法。任何采取这种做法的人,都必须预料到我们会坚决抵制。如果管理董事会以为能用‘让步,否则关厂’的最后通牒向员工施压,我们的回答很明确:‘绝不允许这种事发生。’” 我们从报道中获悉,这场员工大会举行时,德国金属工业工会正在该国组织抗议活动,数万名汽车行业员工参加示威,反对业内大规模裁员。德国汽车业正面临双重压力,一方面需要同成本更低的中国竞争对手较量,另一方面还要消化美国高额关税带来的冲击。 AI 解读 关厂威胁背后的成本账
奔驰这次表态的重点不是技术或产品,而是成本结构。劳动力成本高只是表面,背后是德国工厂在生产率、能源价格和供应链效率上整体落后于国际水平。关厂威胁更像是一种谈判策略,目的是迫使工会和员工在薪资、工时或工作方式上让步。 对普通消费者来说,短期影响有限,因为奔驰没有公布具体工厂和时间表。但长期看,如果德国产能收缩,部分车型的生产地点可能转移,进而影响交付周期和区域市场价格。目前还没有公布任何车型或价格调整信息。 工会的强硬回应说明,降本不会顺利推进。这场博弈的结果,将决定奔驰在德国的制造根基是否松动,也会成为其他德国车企的参考案例。 关厂尚未定论,但德国汽车业降本压力已到临界点。 以上内容由 AI 依据原文补充生成,不代表本站观点,仅供参考。 |

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