比亚迪泰国工厂第 10 万辆新能源汽车下线：泰籍员工占 95%，本地化采购约 50%

发布者: IT007编辑01| 2026-9-23 12:11| 查看: 72| 评论: 0|原作者: 问舟|来自: IT之家

摘要: 目前该厂泰籍员工占比 95%，本地化采购约 50%，已有 5 款车型获得“泰国制造”认证，此次下线车型为 BYD ATTO 3。

9 月 23 日消息，比亚迪官方今日宣布，比亚迪泰国工厂第 10 万辆新能源汽车已于 9 月 21 日正式下线。

此次下线车型为 BYD ATTO 3（注：对应元 PLUS）。该车型是比亚迪首款进入泰国市场的车型，见证了比亚迪从开拓泰国市场到实现本地生产的发展过程。

据比亚迪官方介绍，目前比亚迪泰国工厂 95% 的员工为泰籍员工，本地化采购比例约 50%，已有 5 款车型获得“泰国制造”认证。

活动现场，比亚迪还举行了新车交付仪式。媒体及客户参观了总装、焊装、冲压、电池工厂等生产区域，了解新能源汽车生产制造流程。

参观者围绕产品体验、本地制造及未来发展等话题展开交流。从首款车型进入泰国市场到第 10 万辆新能源汽车下线，比亚迪在泰国的发展进入新阶段。

比亚迪表示，未来将持续扎根泰国、深化本地制造，与泰国新能源汽车产业共同成长。

AI 解读

泰国工厂10万辆下线意味着什么

对普通消费者来说，这组数字最直接的意义是供应稳定性。本地化率越高，零部件和整车的物流周期越短，交付节奏和售后配件供应通常也更有保障。

但要注意，本地采购约50%意味着仍有一半零部件依赖进口，成本结构受汇率和跨境物流影响。95%泰籍员工说明用工已本地化，不过管理和技术岗位的构成原文没有说明。

这一代的重点其实是产能落地和本地认证，而不是某一款新车的参数升级。ATTO 3作为首款进入泰国的车型下线第10万辆，更多是象征意义。

关注泰国工厂后续车型和产能规划，比盯这10万辆的数字更有参考价值。

以上内容由 AI 依据原文补充生成，不代表本站观点，仅供参考。

邀请

下一篇：2026 款理想 i6 上市发布时间调整为 10 月底，11 月初开启交付保持不变上一篇：截至 8 月底我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达 2422.3 万个，同比增长 39.6%