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25.58 万元起、最高 1100km 纯电续航,比亚迪腾势 Z9S 正式上市

发布者: IT007编辑01| 2026-9-23 20:57| 查看: 84| 评论: 0|原作者: 远洋|来自: IT之家

摘要: 新车共三款车型,搭载第二代刀片电池与易三方技术平台,CLTC 续航最高 1100km,10%-70% 充电仅 5 分钟。全系标配云辇-A、天神之眼 5.0,性能版零百加速 2.68 秒。

9 月 23 日消息,比亚迪旗下腾势汽车全新科技豪华智能轿车腾势 Z9S 正式上市,新车共推出闪充尊荣型、闪充旗舰型、易三方闪充性能型三款车型,官方指导价分别为 25.58 万元、27.58 万元、32.58 万元。作为腾势品牌在中大型纯电轿车市场布局的重磅产品,腾势 Z9S 以 1100 公里纯电续航、第二代刀片电池、易三方技术平台为核心卖点,重构豪华新能源轿车的价值标尺。


25.58 万元起、最高 1100km 纯电续航,比亚迪腾势 Z9S 正式上市

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外观方面,腾势 Z9S 采用优雅之势原创设计,拥有流星定格前脸 + 流星尾迹车尾,提供七款外观色、三款内饰色。新车内饰还配备后排宽奢豪华大扶手 + 前排双零重力座椅 + Nappa 真皮座椅 + 奢享豪华后排座椅。


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新车车身尺寸为 5090/1980/1490mm,轴距 3025mm,定位准 D 级。车内配备前排双零重力座椅、后排电动调节与 7 英寸扶手屏、18 扬声器帝瓦雷音响、7L 智能冷暖冰箱、三温区双层流空调及 128 色氛围灯。储物方面提供 470L 后备厢与 120L 电动前备箱,全车共 44 处储物空间(含 11 处拓展点位)。


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续航与补能效率是腾势 Z9S 最突出的产品标签。新车搭载第二代刀片电池,CLTC 纯电续航里程最高达 1100 公里,官方称打破了全球纯电续航最长量产车纪录。根据不同配置,新车提供 780 公里、920 公里和 1100 公里三种续航版本。


充电方面,新车采用 1000V 高压闪充平台,10%-70% 电量充电仅需 5 分钟,10%-97% 充满仅需 9 分钟,即便在零下 30 摄氏度的极寒环境下,20%-97% 充电也仅用时 12 分钟。配套方面,比亚迪计划到 2026 年底累计建成 20000 座闪充站,覆盖一二线至五六线城市,并推出全球首创的“滑轨悬吊式 T 型桩”和 1500kW 单枪闪充桩。


性能层面,易三方版本综合最大马力达 1210 匹,百公里加速仅需 2.68 秒,进入“2 秒级”加速俱乐部。底盘配置上,新车标配云辇-A 智能空气车身控制系统、双向 10° 后轮转向系统(分体式 / 整体式因配置而异)以及前窄后宽鸳鸯轮胎,最小转弯半径 4.75 米,并支持圆规掉头、智能蟹行、易三方泊车辅助等功能。新车还全球首发“易三方智能漂移新手模式”,搭载带教程指引的漂移功能,同时提供一键 Boost 红色拨片。


安全方面,新车车身采用高强度热成型钢笼式结构,高强度钢与铝合金占比 91.1%,关键区域使用 2000MPa 材质,整车扭转刚度 45036N·m/deg,配备 9 安全气囊(含远端气囊)。依托易三方平台,新车实现直线 200km/h、弯道 160km/h 爆胎不失稳。主动安全方面,新车搭载集团首搭的集成式前碰探测系统、AEB 自动紧急制动(支持高速 150km/h 紧急制动)、AES 自动紧急转向等功能。


电池安全方面,第二代刀片电池通过了“边闪充边针刺”、4 节电芯短路热扩散、10 倍新国标力度底部撞击等极限测试,官方称实现不起火、不爆炸,并将延续电芯终身质保政策。


智能化配置上,新车搭载新一代 AI 智能座舱,引入“AI 超级智能体迪迪虾”,支持模糊指令识别、多 Agent 调度、声纹记忆及跨场景服务调用,可完成点咖啡、订酒店、缴停车费等操作;同时首搭 Diva 智能伙伴,支持 120 余种表情互动。屏幕提供 17.3 英寸窄边框大屏标配及 15.6 英寸智慧生态屏选装,手车互联兼容华为、苹果、OPPO、vivo、小米、荣耀、三星七大品牌,并全球首搭 Apple CarPlay 小窗模式。


辅助驾驶方面,天神之眼 5.0 系统基于端到端大模型并新增强化学习能力,支持城市领航辅助(含窄道通行、红绿灯读秒、博弈变道等)和高快领航辅助(上下匝道、大曲率过弯、拨杆变道等),泊车能力覆盖 APA、RPA、AVP 下车泊入及易三方泊车辅助,窄位极限泊车支持车宽 +60cm 垂直车位。

AI 解读

续航和闪充才是重点

  • 公里是CLTC标称值,实际高速续航通常打七到八折,但已能覆盖多数跨城场景。
  • V平台配1500kW桩,10%到70%只要5分钟,前提是找到对应闪充站。
  • 58万起售,把准D级尺寸和空悬后轮转向拉到这个价位,性价比是主要武器。
  • 闪充站计划2026年底建成20000座,落地进度直接决定补能体验能否兑现。


这一代Z9S的核心其实不是1100公里续航,而是把1000V闪充平台下放到25万级别。续航数字是给消费者看的,补能速度才是日常使用中真正影响体验的部分。5分钟从10%充到70%,意味着高速服务区休息一次就能继续跑,这比多100公里续航更实用。


但代价也很明确:1500kW单枪闪充桩需要配套电网和场地,目前数量远未铺开。官方计划到2026年底建成20000座,覆盖从一二线到五六线城市,这个目标能否按时完成,决定了闪充体验是日常还是噱头。


对普通人来说,如果家里有充电桩,1100公里版本的实际意义有限;如果没有家充、又经常跑长途,闪充网络的建设进度就值得持续关注。目前价格和配置已经公布,但闪充站的具体落地节奏还没有时间表。


看重补能效率就等闪充站铺开,看重续航数字则1100公里版已可入手。

以上内容由 AI 依据原文补充生成,不代表本站观点,仅供参考。

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