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波音发现 737 MAX 导航软件故障,新机型认证面临延期风险

发布者: IT007编辑01| 2026-9-27 08:32| 查看: 72| 评论: 0|原作者: 远洋|来自: IT之家

摘要: 波音称特定着陆场景下自动飞行引导可能无法使用,会增加飞行员操作负担。FAA 将召集审查委员会评估是否构成安全问题,若认定有风险,MAX 10 认证和 MAX 7 运营或受影响。

9 月 27 日消息,据彭博社报道,波音公司(Boeing)表示,已发现 737 MAX 客机导航系统存在一个问题。该问题可能增加飞机着陆过程中飞行员的操作负担,并可能推迟其最新窄体机型的交付进度。


波音发现 737 MAX 导航软件故障,新机型认证面临延期风险


波音在一份声明中表示:“上个月,我们已通知所有 737 运营商,告知他们存在一个软件问题。在特定着陆场景下,飞行员可能无法使用自动飞行引导功能。我们已向运营商提供相关信息,并强调现有的飞行员操作程序,以确保在此类情况下能够安全处置。”


美国联邦航空管理局(FAA)则表示,将召集一个审查委员会,以确定这一软件故障是否构成飞行安全问题。如果最终认定存在安全风险,波音新款 737 MAX 10 的适航认证可能会被推迟,同时也可能影响此前已获批准的 737 MAX 7 投入运营。


据了解,这一软件问题可能发生在飞行员需要中止着陆时。波音表示,在这种情况下,飞机的自动驾驶系统会被迫切换至一种更简单的俯仰控制自动化模式,与正常使用的模式相比,这会增加飞行员的操作负担。


该问题的永久性修复方案原本计划在 2028 年推出,不过这家飞机制造商表示,目前正着手加快修复进度。与此同时,波音正在起草一份技术通告,下发给各 737 MAX 运营商的飞行员。

AI 解读

软件故障为何拖累认证

  • 故障出现在着陆中止场景,自动飞行引导可能不可用,飞行员需手动接管俯仰控制。
  • FAA将召集审查委员会判定是否构成飞行安全问题,结论决定认证是否延期。
  • 受影响的不只是新机型MAX 10,已获批的MAX 7投入运营也可能被波及。
  • 永久修复原计划2028年推出,波音称正加快进度,目前尚无明确时间表。


这次问题的关键不在硬件,而在软件降级逻辑。正常着陆时飞行员依赖自动飞行引导,一旦需要中止着陆,系统会切到更简单的俯仰控制模式,操作负担随之上升。对日常乘客来说,现有飞行员程序仍能保证安全处置,但新飞机能不能按时交付,取决于FAA审查委员会的判断。


更值得关注的是时间线。永久修复原本排到2028年,说明这不是一个能快速打补丁的小问题。波音眼下只能靠技术通告和操作程序过渡,而MAX 10的认证和MAX 7的运营都可能被拖住。目前价格和具体延期时长都没有公布,能确定的是,软件问题正在从工程层面传导到交付层面。


短期看程序能兜底,中期看认证节奏,MAX 10交付时间目前仍不确定。

以上内容由 AI 依据原文补充生成,不代表本站观点,仅供参考。

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