长安旗下两大品牌开启协同整合，深蓝邓承浩、阿维塔陈卓兼任 AD 协同发展部新职务

发布者: IT007编辑01| 2026-9-29 15:17| 查看: 144| 评论: 0|原作者: 汪淼|来自: IT之家

摘要: 9 月 28 日，长安汽车 AD（阿维塔和深蓝首字母）协同发展部的人事任命文件已下达，深蓝汽车董事长邓承浩兼任总经理，阿维塔科技总裁陈卓兼任常务副总经理。

9 月 29 日消息，据第一财经今日报道，9 月 28 日，长安汽车 AD（阿维塔和深蓝首字母）协同发展部的人事任命文件已下达，深蓝汽车董事长邓承浩兼任总经理，阿维塔科技总裁陈卓兼任常务副总经理。

报道称，长安汽车通知成立 AD 协同发展部，定义为一级部门。在此一级部门之下，成立规划与合作部、市场产品部、人力共享中心、财务共享中心、综合部等多个二级部门，承接深蓝汽车、阿维塔委托的对应业务。

长安汽车方面还建议，阿维塔成立造型设计、产品开发、平台技术等多个共享或协同中心，承接深蓝委托的相关业务；而深蓝汽车则是撤销多个业务单元及下设组织。

据此前报道，长安汽车集团全球战略发布会于 4 月 21 日举行，长安汽车董事长朱华荣表示，将持续打造阿维塔、深蓝、长安启源三大数智新能源品牌，目标到 2030 年实现新能源汽车产销 240 万辆，奋斗 360 万辆。

长安旗下两大品牌开启协同整合，深蓝邓承浩、阿维塔陈卓兼任 AD 协同发展部新职务

在发布会后的沟通会上，朱华荣表示，将对阿维塔和深蓝两个品牌进行战略性整合，到 2030 年形成 150 万辆级的中高端品牌。其中阿维塔目标 50 万辆，深蓝汽车 100 万辆。朱华荣表示，整合以后，效率会进一步提升，预计今年年底完成整合。

AI 解读

两个品牌合并不是合并

这次动作的重点不是两个品牌谁吞并谁，而是把重复的职能收上来。人力、财务、规划、市场产品这些部门做成共享中心，意味着两个品牌以后在后台是一套人马，前台继续各卖各的车。

对消费者来说，短期看不到产品变化，但中长期可能影响车型的定位和定价——共享平台和造型资源之后，两个品牌的产品差异需要靠设计和服务来拉开，而不是靠各自独立烧钱。

真正的看点是效率。长安给两个品牌定的2030年目标是合计150万辆，这个量级要求研发和采购必须摊薄成本。整合如果落地，最直接的效果是省掉一套重复的组织开销，代价是两个品牌各自的决策速度可能变慢，需要在一级部门层面协调。

对普通人来说，现在能确定的只有组织架构在动，具体哪款车、什么时候、卖多少钱，原文都没有提。年底整合完成的说法来自4月，是否按期兑现，还要看后续公告。

组织先合，产品后动；想买这两个品牌的车，不必因为这次调整改变节奏。

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