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10 月 1 日消息,据外媒 The Japan Times 昨天报道,丰田希望将世极推向全球市场,力图将这款对标劳斯莱斯等品牌的超豪华汽车,带到日本以外市场。
我们从原报道获悉,丰田董事长丰田章男上周在底特律出席美国汽车名人堂颁奖典礼时,特意驾驶一辆世极 SUV 亮相。他当场宣布世极将成为全球车型,并希望听取美国汽车界人士的反馈。 自 20 世纪 60 年代问世以来,世极一直是丰田的顶级豪华轿车。它是日本皇室成员、首相以及大手企业社长的专属座驾,几十年来,世极只有一款车型,通常情况下由身着白手套的司机驾驶,接送各种大腕往返日本的权力中心。 近年来,丰田一直希望将世极打造成日本特色品牌。去年十月,丰田发布一款线条流畅的世极轿跑概念车,引发汽车界轰动。后续丰田选择将世极升格为独立品牌,凌驾于雷克萨斯之上,英语官网也随之上线。 彭博汽车行业研究员 Tatsuo Yoshida 表示:“如果只看销量或收入,丰田力推世极并没有什么商业意义。但丰田这么做显然是希望向外界发出明确信号,表明其力图在欧洲品牌主导的超豪华汽车市场占据一席之地。” 新款世极仍然部分采用纯手工打造。在日本,这款旗舰 SUV 起售价为 2,700 万日元(注:现汇率约合 115.3 万元人民币),是丰田最昂贵的乘用车。丰田去年售出约 500 辆世极,而 1997 年的销量约为 1700 辆。在日本经济增长乏力、日元疲软和通货膨胀的背景下,世极走向全球可能会带来光环效应,带动丰田其他车型的销量。 AI 解读 世极出海,重点不在卖车
世极的定位不是走量。研究员已经点明,单看销量或收入,丰田推它没有商业意义。它真正的用途是信号:丰田要在欧洲品牌主导的超豪华市场里占一个位置。这个市场拼的不是产能,是手工、稀缺和品牌历史,世极恰好都有可讲的故事。 对普通人来说,世极不会变成街车,也不会有亲民版本。它的价值在于光环效应,把丰田整体品牌往上托,间接影响其他车型的定价空间和形象。至于能不能被美国等市场的买家接受,丰田章男自己也在收集反馈,目前还没有明确答案。 价格和上市时间,原文只给了日本本土的起售价,海外市场怎么定价、什么时候开卖,都还没有公布。 世极出海是品牌动作,不是销量动作,别指望它便宜。 以上内容由 AI 依据原文补充生成,不代表本站观点,仅供参考。 |

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