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10 月 4 日消息,据路透社报道,在阿根廷总统哈维尔 · 米莱(Javier Milei)的执政下,阿根廷汽车市场已从高度保护主义转向更加开放和竞争的环境。阿根廷首都布宜诺斯艾利斯于当地时间周五(10 月 2 日)迎来首届中国车展。
在本次车展上,包括吉利、奇瑞、长城汽车以及东风在内的 20 多个中国品牌集中亮相。 得益于一项在 2026 年实施的新政策 —— 允许免关税进口多达 5 万辆电动及混合动力汽车,中国汽车品牌正加速涌入该国市场。统计数据显示,今年 8 月,中国品牌在阿根廷乘用车及轻型商用车市场的销量份额已达到 10%,相比去年年底约 2% 的占比有了显著提升。 自 2025 年底正式进驻阿根廷市场以来,中国电动汽车制造商比亚迪现已跃升为当地第九大畅销汽车品牌。此外,比亚迪在巴西、哥伦比亚、厄瓜多尔和乌拉圭等南美市场的电动汽车销量中也均处于领跑地位。 阿根廷汽车经销商协会(ACARA)主席塞巴斯蒂安 · 贝亚托(Sebastian Beato)指出,中国品牌取得的“引人瞩目”的增长,正倒逼阿根廷本土汽车产业加快推陈出新。 贝亚托强调,阿根廷汽车产业若不加速转型,“未来充斥市场的势必将全是被时代淘汰的老旧车型。” 本周早些时候,阿根廷政府亦对外宣布,日本汽车制造商丰田汽车将注资 13.4 亿美元(注:现汇率约合 90.05 亿元人民币),用于在阿根廷当地投建一座电动汽车制造厂。 AI 解读 关税窗口打开后的真实门槛
这次车展和份额跳升,直接原因是阿根廷从高度保护转向开放,加上2026年免关税进口5万辆电动及混动车的政策预期。对普通消费者来说,短期意味着更多车型可选、价格竞争更充分,但免关税额度只有5万辆,一旦用满,进口成本会重新成为变量。 更值得关注的是本土产业的反应。经销商协会主席已经公开表示,中国品牌的增长在倒逼本土车企加快推新,否则市场会被老旧车型占据。丰田随即宣布13.4亿美元建电动车厂,说明竞争已经从卖车延伸到本地制造。 目前还没有公布这些中国品牌在阿根廷的具体售价和交付时间,10%的份额能否继续上升,取决于2026年政策落地后的实际执行情况。 看份额不如看额度:5万辆免关税配额用完之后,才是真正的竞争起点。 以上内容由 AI 依据原文补充生成,不代表本站观点,仅供参考。 |

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