昆明地铁3号线全面开工 一二一大街或改复行

轨道公司专家检查地铁建设情况 翟剑 摄

自去年8月，地铁3号线试验段开工建设以来，随着各个站点土建工程标段逐步进场，地铁3号线也逐步进入全面开工建设阶段。目前，3号线17个车站中已有9个车站开始围挡施工，更多车站正在进行管线迁改和绿化迁改。预计地铁3号线全面建设后，将对昆明主城区东西向的交通带来重大影响，尤其是人民路通行能力将会急剧下降。

“进入8月后，社会车辆将无法在人民西路和东风西路、东风东路上一口气开到头，”交警有关人士表示，届时人民路、东风路部分路段只有一条通道供人车混行，昆明主城区交通面临巨大压力。

施工段车速将不如步行

交警和交通研究部门对地铁3号线全面施工带来的影响进行了评估，并对此提出了相应的措施。交警介绍，3号地铁施工设17个站点，其中二环路内有7个站点。进入施工高峰期后，人民西路、东风路大量路面将被占用，中央城区主干道将呈十字状施工态势，城区交通流量将进一步减少。届时，预计一环内时速将在7.7公里的基础上降低10%～15%。如不采取保通措施，该片区的车速将只有步行速度，即每小时5公里。同时，公交车乘坐数量也将降低10万人次。

15个交叉路口或禁左

此外，交警部门从理论上分析进入施工高峰期后，人民路通行量将降至目前的20%左右。因此，人民路周边路网将进行调整，如交菱路、滇缅大道、丹霞路等，形成片区迂回。与之相配套的，人民路、东风路的15个交叉路口将考虑禁左。此外，还有消息人士称，学府路和一二一大街也有可能临时单行改复行，以应对人民路和东风路围挡施工后的压力。

3号线全面施工后，大多数交通节点都面临只有一个车道、人车混行的状况，必须要从周边道路挖掘通行潜力。

市民需改变出行习惯

地铁3号线的修建，给主城一环带来了很大通行压力，涉及众多商业网点、居民区和学校。市民开车习惯、出行方式等可改变的人为因素再次被提上日程。目前，相关的交通疏解方案也已经经过了审批，即将随着工程而逐步开始施行。

本报也发出倡议，希望市民主动了解地铁的建设情况，出行前应尽量做到提早准备，对出行时间及线路进行合理调整，服从交警的指挥。

此外，最新版针对昆明地铁3号线、机场线的《昆明导行手册》正在紧急制作中，争取尽快向市民免费发放。

最新进展

3号线9个车站围挡施工

●截至目前，地铁3号线已有9个车站进入围挡施工阶段，分别是石咀站、小渔村站、马街站、眠山站、沙沟尾站、西苑立交站、文化宫站、省体育馆站和东部客运站站。其中，去年8月开始建设的眠山站、沙沟尾站、西苑立交站已经基本完成了地下连续墙施工，已进入到基坑开挖阶段。

●首期工程方面，呈贡新城地铁建设已经全面进入地下施工阶段。呈贡地铁盾构区间仅剩余呈贡站至下庄村站两个区间尚未完成，目前，4台盾构机对向掘进，预计很快就能实现呈贡地下盾构区间全部贯通。

●高架区间方面，目前世纪城至体育城的4个区间已经实现了合龙，正在进行铺轨施工。

●主城区方面，北部客运站至司家营站高架区间施工进展顺利，司家营、昆明火车北站、展览中心站、晓东村站等4个站点目前已经基本完成了土建施工，开始盾构施工。主城区一些地铁车站目前已经完成了地下连续墙施工，开始进入基坑开挖阶段。

●机场线方面，紧随昆明新机场建设，各方面加大投入，目前工程建设正顺利推进，3个控制性隧道工程进展顺利。

难点扫描

1、软土地质带来施工难

地铁3号线石咀站至大树营的大部分地下空间都分布着软土地质，这是地铁3号线建设的首要难题。此外，还有下穿大观商业城立体停车场、下穿盘龙江、东二环桥墩基柱等难点。

2、交通疏解难度大

地铁3号线穿越了昆明主城核心区，而相关的人民路和东风路道路比较狭窄，因此地铁建设期间，将会对主城区交通带来很大挑战。目前，虽然交警部门已经对整个3号线全程做了很多疏解方案，但在未来一段时间内，还是只能依靠市民自觉改变出行方式，文明出行、绿色出行，才能够避免大规模城市拥堵发生。

亮点搜索

1、车站火车站机场全连通

地铁3号线全线将连通西部客运站、眠山公交车场、市中心、东部客运站。此外，地铁3号线与地铁1、2、6号线一起，连接了昆明东南西北4个最主要的客运站；通连了南北火车站以及呈贡新火车站3个火车站、新老两个飞机场、涵盖了昆明大部分人流密集、需要大运力地铁通连的地区。

2、与其他地铁线方便换乘

地铁3号线设置了5座换乘站，分别在西昌路站与1号线换乘，省博物馆站与规划5号线换乘，文化宫站与2号线换乘，大树营站与规划4号线换乘，东部客运站与机场专线换乘。

在昆明地铁6条线路全部完工后，乘客乘坐3号线，能够只通过1次换乘，便可坐上1、2、4、5、6号线中的任意一趟地铁，到达昆明主城区和呈贡新城的绝大多数地方。

3、平均站间距约1100米

地铁3号线全长19公里，设站17座。中铁二院昆明轨道交通项目部总体负责人金国栋表示，3号线的站间距平均值约1100米，在这个水平上，地铁的效能将会得到最大化利用，做到运营最节能、使用最环保、效能最突出。

新闻助读

3号线预计2013年底通车

地铁3号线西起春雨路石咀，连接西部客运站和眠山公交车场，然后右转沿人民西路向东铺设，连接昆明最核心的中央商务区——小西门和南屏步行街，继续向东沿东风东路穿越东二环、东三环、最终抵达东部客运站。工程总建设工期预计为3年。也就是说，2013年年底，地铁3号线将在地铁1、2号线建成1年后，正式建成通车。（姜旻 杨柠恺）

挖吧。反正避免不了除故障

挖不挖都是一样的堵车···无所谓了·····

建好了又扎个样 去那里都没有属于自己的住所

麻痹的，软土地质修你妹的地铁，搞的昆明越来越垃圾

修你妹的地铁，屁大一个城，地铁能带来多少便利？搞得昆明像个大工地一样。

不这个仇书记杂个有政绩，你们就是自私，人家要保乌纱

地铁在昆明不实用..............

1100米1个站？神马地铁，有速度吗？

不挖哪来的绩效啊，不动就成不作为啦~！

不挖那点来呢钱？？？？

从来不觉得不堵~

建议大家都回老家吧,留这里累啊!

一声叹息。。。。

JB大的地方建地铁。。。。。。。。

......

去呈贡么开几趟专线公交就行了，就像14路那种，直接到站

地铁只能坐人， 难道还能通车 不成，现在昆明堵的是车不是人！  倒是不让汽车上路不成！ 怎能不堵啊？

堵啊堵的就习惯了，哪天不堵车了，我还觉得奇怪呢~~~

使力呢搞，最好搞呢那个都莫想走！

北京上海等大城市10多年前就有地铁了现在还不是照样堵而且堵得比以前还厉害了,修地铁是领导搞政绩的事,等地铁修好了公交和出租出就惨了.

合理的优化和改善城市现有的路网才是正道

改复行也许会好点！少绕点路啊！

改来改去的

悲哀啊

挖吧，堵吧，骂吧，我是习惯了~~

直接全城拆了重建，100年保证啥事没有！！

一公里一个站，C他NND，这能有速度吗？

政府一直都在折腾，天天吃多少灰，不知要少活几年。

活在一个折腾的年代！！

jkjkll99 发表于 2011-7-16 17:15
1100米1个站？神马地铁，有速度吗？

哈哈  我 也是 这个想呢   

不敢坐啊，小白鼠不能当啊