回复 4S店员工曝料4S店的潜规则内幕发表意见的loukuirui

loukuirui  发表的意见

我前两天去4S，想换个刹车片，告诉我要换刹车油，我给他说在你们这换的刹车油才不过半年，怎么又要换（车跑了还没1万公里）他说他去查下，结果去了半天回来又跟我说要换变速箱油，我那个崩溃啊，本来想换刹车片的，最后要换前刹车片（824），换变速箱油（1799），换什么胶套（478），还有刹车保养（388），算下来4样材料价格就在3500.还不含工时费，更重要的是一个烟头保险片要卖15块，直接怕怕。

我的车只是普通的B级车。
最后没办法，找朋友换（朋友修车的）500块刹车搞定，变速箱油还干净的。所以觉得现在的4S店是赚钱第一，服务第二。只要来了4S店，能换的尽量换，这样的车那个不会修，只要不行全部换新的，这也叫修车？？把坏的拆下来，把新的换上。管他能用不能用。要是这样的话，那么只要会拆汽车就会修汽车，反正就按说明书来弄，LZ仔细想下，现在的4S店有几个是修车的，都是换新配件，这样的车那个会修不好呢。


3000万的投资，7年回本，一年就是420多万，大家知道卖车不赚钱，靠修车一年修420万，什么概念。20万的投资，一年回本，就算一年人家赚20万，420万要赚21年，你第7年一年420万，你赚2年等于人家赚了41年的钱，这个不叫暴利叫什么呢。
不是说4S店不能赚钱，而是现在的4S店的确是惟利是图的，模式很简单，卖车，换配件。什么叫服务应该自己反思下，你服务做到位啦，人家自然就会比较了。

我的意见：
1、以奥迪A6L车型高仿的制动片为例最便宜的是45元一付，和原厂质量差不多的是博世的要385元，你在500元换了制动片你算按市场均价一付制动片是214.5元，收了你500，毛利润57.1%，如果不用交税不用支付人员工资那么纯利润可到35%，基本就是暴力。而原厂件一付制动片不低于650元，买你824，毛利润26.78%，减去交税，支付人员工资，及其它财务费用后纯利润可到13%，你告诉我一个纯利润13%的行业是暴力行业吗？
2、就算是45元一付的制动片在差也可以正常使用3万公里，4S店让你一万公里换那确实是在坑你钱，可你到了你的便宜那他给你换了么？还是换了，所以请你想一想你的这个所谓的朋友是不是也在坑你，只要你对他熟悉了就不觉得了。而且我觉得你的朋友比4S的更坏，他利用了你对他出自朋友般的信任来坑你的钱，我建议你远离这样的“朋友”。

3、现代汽车的维修本来就是以换件为主，在国外都是这样，所以外国进到中国后也把这样的维修方式带了进来，但我们国家呢在引进这个工作模式时缺失了一环叫残值估价回收业务。以美国为例在美国如果车辆需要维修发动机了，就发车开去最近的厂家授权的维修点（也就是大家所说的4S）在这里鉴定后将发动机总成拆下回收，在有维修点更换一台经过厂家发动机公司维修好的发动机换上，客户不需要缴纳新发动机的全部材料费而是缴纳他的发动机及很少的维修费就可以开走车。这个模式能较好的保护客户吗，厂家的共同利益。但这个模式没有在中国实施所以，在零件都以总成形式提供时，维修费用自然居高不下。

4、loukuirui 应该不具有简单的财务知识，也不知道一个4s收入的占比。我这里告诉你一个成熟的4s店维修利润所占总利润的38~45%，而一个成熟的4s店需要2年左右的成长期。就按你420万一年的利润计算，维修一年的利润174.3万，以一年356天每天维修50台次的维修量一年合计维修17800台车，每台的利润是97.92元，这个就是一个车的纯利润了。你告诉这是个暴力的行业吗？

5、天朝万税 你说一个投资3000万的公司能逃得了税吗？

6、我同意你的说法，不过不单单是4s店很多服务性质的单位都不知道服务的意义了。这个是我这个还在从事这个行业的人要努力的方向。在此我表示感谢！

还有我要补充的一点是，车辆故障不是换了零件都会好的，所以这里需要人的智慧经验等的投入，那么你在花钱购买智慧经验的时候就不会觉得亏了。

再次谢谢大家围观我的留言。

2011.09.07 15：15

围观......

见仁见智！

深吸一口气，把下面的看完！
深吸一口气，把下面的看完！
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重新来过，一段段的分析。

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我前两天去4S，想换个刹车片，告诉我要换刹车油，我给他说在你们这换的刹车油才不过半年，怎么又要换（车跑了还没1万公里）他说他去查下，结果去了半天回来又跟我说要换变速箱油，我那个崩溃啊，本来想换刹车片的，最后要换前刹车片（824），换变速箱油（1799），换什么胶套（478），还有刹车保养（388），算下来4样材料价格就在3500.还不含工时费，更重要的是一个烟头保险片要卖15块，直接怕怕。
这一段，反映了这么几个问题。
1、他去的4S店服务顾问失职，在向客户建议什么的时候，必须要查清维修记录才行，属于4S管理问题，个案。非4S普遍。
2、变速箱油，并不是像机油那样以脏不脏辨别的，主要是以公里数和年限判断是否更换，有些变速箱是免维护的，即终生无需更换变速箱油，少了加一点即可。

希望多看到类似带专业性和有理有据辩驳的帖子，而不是骂街的！顶顶更健康！

第二段。

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我的车只是普通的B级车。
最后没办法，找朋友换（朋友修车的）500块刹车搞定，变速箱油还干净的。所以觉得现在的4S店是赚钱第一，服务第二。只要来了4S店，能换的尽量换，这样的车那个不会修，只要不行全部换新的，这也叫修车？？把坏的拆下来，把新的换上。管他能用不能用。要是这样的话，那么只要会拆汽车就会修汽车，反正就按说明书来弄，LZ仔细想下，现在的4S店有几个是修车的，都是换新配件，这样的车那个会修不好呢。

1、4S贵的是工时和材料，材料没办法，是厂家直供的，我们没有定价权。工时费的话，是根据运营成本决定的。也就是为什么路边店比4S工时费贵的主要原因了。你找朋友搞定的话，是否是原厂件先不说，工时费肯定便宜了。
2、现在80%以上4S都是更换新件处理，除非是大总成件或者有散件的零配件。发动机、变速箱肯定是拆开维修更换具体小配件的，但有些是没有散件的。比如雨刮片，没有胶片单独的。
3、关于维修与更换新件的成本分析。
举个简单的例子，我们站在客户的角度考虑问题：
水温高，检查发现，水箱漏水（防冻液），更换新件1000元，维修一次，修复水箱200元。加拆装工时乱七八糟总共300元。保修3个月，打比方啊。
3个月后，漏了，如果坏在市区，还稍微好点，如果坏在XXX山上，那等着施救吧。即使是施救免费，时间你搭进去了，心情没有了。回来继续修。如此反复。。。。。如果更换一次新的，一般保修半年，基本上2 3 年不会有任何问题。
那现在反过来说，维修，还是更换新件？？？？你说呢。这是影响行驶的，如果是涉及到安全的呢？出事了，4S是负不起责任的。因为是4S给你维修的。所以，4S极少给你修，基本都是换新件。
但是换新件就不叫维修车辆了吗？？
查故障，有时候一查很长时间，才知道换哪个新件，而不是试着换这个，那个。
如果是小东西，4S建议更换，但觉得自己DIY可以修复好，那可以DIY一下，但是涉及到安全、正常行驶、电路，请尽量不要动。

再说第三段。

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3000万的投资，7年回本，一年就是420多万，大家知道卖车不赚钱，靠修车一年修420万，什么概念。20万的投资，一年回本，就算一年人家赚20万，420万要赚21年，你第7年一年420万，你赚2年等于人家赚了41年的钱，这个不叫暴利叫什么呢。
不是说4S店不能赚钱，而是现在的4S店的确是惟利是图的，模式很简单，卖车，换配件。什么叫服务应该自己反思下，你服务做到位啦，人家自然就会比较了。
1、4S是什么？？新车销售、售后服务、配件供应、信息反馈。新车销售大家都知道不赚钱，售后服务略有盈利，配件供应厂家直接卡死，利润小。信息反馈是指你投诉什么的有保障，购买车辆后，维修后有人回访，和你进行沟通。
售后服务略有盈利。首先，25%利润是要上交税务，3000万规模属于一般纳税人，17%税率要交，小规模纳税人则要少的多。4S修车，没有开票多少钱，不开票多少钱的说法。哪怕你不要发票，我会开好给你摆着，因为税务查的很严，尤其是4S。
销售不赚钱，但是贴钱厉害，车展、户外广告、媒体、电台、电视台、网络等等等等，都是要你拿纯利润去做的。费用多少，大家都有个底吧？？
工时费为什么高？？员工培训。拿我们200人规模的4S来说，一年20万的培训费是少不了的。到厂家培训，来回机票，培训费等等。火车票不如机票划算，因为员工耽误一天，工资还是照发的。
3000万投资投入的那一刻起，设备折旧开始算起了，国家硬性要求的，做生意的熊友都知道。
如果这些还叫暴力的话，那我无语了。
2、4S的立身之本。
客户满意度，即CSI。4S的管理很大一部分都是厂家硬性要求，要求的种类，名目要繁杂的多的多的多。比你想象的要多的多。
我们每年的商务政策，就是厂家发的当年的政策，有读者那么大小，有词典那么厚，有怀疑的，我可以上图。

有人说，车主是弱势群体，我想问下大家，你们站在我们的角度考虑一回，我举个例子。
某客户很刁蛮，他提出的无理要求，我们解释，不通。他扬言要堵门，曝光，投诉等。我们让步，他不同意。这种事情很多很多。
媒体来了，一曝光，负面影响已经出来了，大家看完，第一反映是同情客户，请问，谁同情我们？？？我们就是错的？我们就是店大吃客？？？？
我们某些方面你不满意，你投诉，你曝光，你堵门。
你刁蛮的时候，我们怎么办？？？
我们所有的理由都是搪塞。都是骗你。是这样的吗？？？

我想问一下，如果我们黑心，不拿客户当回事，一传十，十传百，我们车子卖给谁？谁到我们这来修车？？这是自掘祖坟的事情。请问你是4S老总的话，你会这么干吗？？？？
所以，服务，是4S的立身之本。这是绝对没错的。
反过来说，的确有些4S是不负责任的，但我相信大部分都是好的。
因为现在的4S一家比一家多。同品牌昆明市也有几家，宝马好像有3家吧？？其他品牌都是如此。4S不拿你当回事，就等于往对面那家店里推，对不对？？？我们压力这么大，会这么干吗？？？
事情，往往不是大家想的那样的。真的。
我欢迎大家讨论这些问题，越多了解，越能体会到我们的不容易，不当家不知柴米油盐贵，都知道现在做生意不好做，市场不景气，4S也是如此。
我希望，能够公平公正地看待这些事情，而不是随波逐流。以上有不妥之处，望谅解。
谢谢。

说这些什么百分之多少百分之多少的有什么意思？我只晓得我在外面换比你ssss好呢东西最多只要1/3左右呢钱，而且那些修车呢老小师傅不会劝我要换什么油、要洗哪里哪里，最直白呢说哈，现在呢车不说自主品牌，随便什么车，按时正常换机油三滤，平时开车稍微爱惜点，开到报废年限发动机会废？需要两几万公里洗次发动机？需要随时来点各种各样呢添加剂清洗剂？再说上面那位熊友说呢，刹车油少了4w公里需要换？变速箱油就不消说啦，面包车开了路码表翻了几版也某见换过一次！
你说4s给黑？给暴利？

打酱油的路过

腼腆哥 发表于 2011-9-8 00:23
说这些什么百分之多少百分之多少的有什么意思？我只晓得我在外面换比你ssss好呢东西最多只要1/3左右呢钱，而 ...

说这些什么百分之多少百分之多少的有什么意思？我只晓得我在外面换比你ssss好呢东西最多只要1/3左右呢钱，而且那些修车呢老小师傅不会劝我要换什么油、要洗哪里哪里，最直白呢说哈，现在呢车不说自主品牌，随便什么车，按时正常换机油三滤，平时开车稍微爱惜点，开到报废年限发动机会废？需要两几万公里洗次发动机？需要随时来点各种各样呢添加剂清洗剂？再说上面那位熊友说呢，刹车油少了4w公里需要换？变速箱油就不消说啦，面包车开了路码表翻了几版也某见换过一次！
你说4s给黑？给暴利？
1、4S真不是暴力。中石油他们才是。
2、外面三分之一的钱，极少有原厂件，工时费低是真的。
3、养护用品用了肯定比没用好，你可以不用的啊。
4、每个人对车的感觉不同的，这也是为什么30万左右 车子，他们愿意花1500左右做一次外面200左右的保养。油品、配件、服务都是不同的。
5、刹车油、变速箱油4W公里，必须要换的。不换暂时也没事。后续肯定没换的好。
6、面包车不是保养、维护没跟上坏的，是用坏的。
车这东西，本来就是仁者见仁智者见智的事情，跟观念有很大关系的。
假设你花20多万买了一款新车，你会考虑去路边店做100多一次的保养吗？？

动感人生 发表于 2011-9-8 00:23
打酱油的路过

我也想打酱油，带我一个吧。
车这东西，本来就是仁者见仁智者见智的事情，跟观念有很大关系的。

高手~~~~

4S和路边维修厂和消费者都是国人，所以呢，从总体上来说都是差不多的，4S提高自身素质的同时消费者也要提高自己的素质...

不管是不是暴利，总之国人目前最缺乏的是信任！如果不精明点去4S店挨刀是肯定的。

哎，我也是是个开车的。不是什么好车长城的。我从来没有去4S店。就是去免费换了一次机油。二次保养的时候他们就跟我狮子大开口，我就没有理他们，他们还说如果不在他们那里保养就不帮我保修了，我就说那就不要你们保了。后来有一次车被蹭了点漆，去他们那里看说是要700多，我头都不回的就走了。去了外面的修理厂180块就搞定了。
   还有我最近发现的一个问题，现在在天朝看病是个大问题啊，我前两天感冒了，本想去诊所看看的，可是他妈的，那个鸟医生帮我一把脉就说很严重了要我打吊针，开4天的药，460块。我心里就想你Y的会看个鸟的病啊。转头就走了。后来几天我身边好多朋友都感冒了，都舍不得去看啊，应为实在太贵了啊，可我那些朋友哪个也都有个1。2十万的身家啊。哎！只能感叹天朝物价高啊。

腼腆哥 发表于 2011-9-8 00:23
说这些什么百分之多少百分之多少的有什么意思？我只晓得我在外面换比你ssss好呢东西最多只要1/3左右呢钱，而 ...

旁观好久，修车十几年的我就来解答一下你说的这些；首先地摊肯定便宜，投入少呀，员工也不买保险，换个配件收点工时费就搞定了，但是修车的时候是不会给你全面检查的，修完了也是不会给你洗车的，换上去的配件再坏了，也大部分是没有质量保质期的，甚至换上去的配件导致你坏在路上也不会给你去免费救援的，而这些4S都必须要做的，甚至还提供免费的午餐，这些也都是需要成本的。至于你说的比4s好的配件，只需要1/3左右呢钱，不管你信不信，我是不相信的。
另外，为什么外面的小师傅不会劝你要换什么油、要洗哪里哪里，一，车不是他的，你开的有什么不好，不关他的事。二，很多是固定工资，干多干少一样的钱，多一事不如少一事。三；很多学徒，自己都搞不清楚原理，也就冒充专家了。4S忽悠你的肯定会有，就象去餐厅吃饭和路边吃饭，路边小店就那样环境和品种，忽悠你也没有作用，你不会消费。
至于你说的什么都换，不修，情况都是这样，就是我在工作中常常也是1这样，为什么不修，我说下原因，比如，一个发电机调节器损坏，调节器成本是70，发电机成本是600，作为能够判断发电机什么部位损坏的修理工的工资是100元一天，检查你的发电机损坏位置，1小时，拆发电机，解散发电机，焊接调节器，重新安装，测试，一般一早上就过去了，这还需要厂家提供单独的调节器才能顺利的完成，如果厂家不提供，市场上去找，可能一天都无法找到了，发电机修理完毕，你说我应该收你多少钱为合理，说实话，我就是收你300的工时，我都不愿意，因为整个的维修过程和后继有风险，维修过程可能出现你的碳刷描述，发电机轴承磨损，虽然当时不会出现，但是交车以后不久出现了，用户肯定会说我维修水平差，甚至直接说是我搞坏的，还有如果这安装上去的调节器再次损坏，就算卖配件的免费给换一个我，我是不是需要重新拆装一次，这一次的工时能收你的吗？这是涉及的不关于安全的配件，如果是制动ABS泵，我明明知道是虚焊导致的故障，我也不敢修，因为，很多配件时间长以后，不敢保证其他部位不出问题，当收益和风险不成比例的时候，为了保护自己，很多修理工是不会维修的，4S就更不敢维修了，小修理厂可以跑，4S是不敢跑的。再加上，现在的汽车厂车型和以前的老车型不一样了，随着时间的推移，以后很多配件都不提供散件了，更换散件的风险永远高于更换总成。
在目前这个社会，即使我们在这方面比较精通，不会吃亏，但是其他行业呢，你做的工作就完全替你的用户考虑成本？我想我们都是在合理的范围谋取最大利益，并且时时是保护自己没有风险。不要抱怨社会，如果在国外，更换配件的工时是远远超过配件的，任何行业都一样，人工才是最大的开支。

pupu79 发表于 2011-9-8 09:59
个人觉得这个行业不像大忠哥讲的那么薄利。
那么薄利么4s店还一个接一个呢开起来？而且还没见哪家开倒掉。 ...

以前的利润高，现在是少了，说实话，利润不如餐馆，另外任何一个行业都是新开的比倒闭的多，新开的会做广告，倒闭的不会大张旗鼓是宣传倒闭的

呵呵 4S的价格是有点高但是你懂点常识还是可以少点挨宰 在天朝一定一定记住什么行业都是以自身利益最大话为准的 什么4S了餐饮了不算黑 资源的土建的那才叫赚钱 对了昨天我算了一下俊发的滨江俊园就只有五幛房子一个月的纯利润就在32万以上  哎快点想办法出去吧

在某4S店做了全车5000公里保养，换一副后刹车片，总价格300块。嘿嘿，熟人熟人。。后门脚下有一次被挂了1米左右，深度1里面左右的伤痕，最终200元全部搞定。

就我看来，去4S就像去大医院看病，明知道会被宰，但是人家有质保，有质量，有砖家，有叫兽，出了事情有人会管。价格当然要贵。
你去路边摊，就像去小诊所，用的药跟大医院的是一样的，但是质量得不到保证，出了事维权难，难说卷卷铺盖就跑了。
这个问题没必要涉及到人生攻击，专业人士多给大家点建议比较好。

我的回复：
1、以奥迪A6L车型高仿的制动片为例最便宜的是45元一付，和原厂质量差不多的是博世的要385元，你在500元换了制动片你算按市场均价一付制动片是214.5元，收了你500，毛利润57.1%，如果不用交税不用支付人员工资那么纯利润可到35%，基本就是暴力。而原厂件一付制动片不低于650元，买你824，毛利润26.78%，减去交税，支付人员工资，及其它财务费用后纯利润可到13%，你告诉我一个纯利润13%的行业是暴力行业吗？
回复：就像之前网友说的更换配件问题，普通客户如何鉴定制动片是否为高仿或原厂，并且我换刹车片的时候是仔细看了原厂刹车片的具体样子（叫4S拿出来给我看的）朋友拿给我的是一样的，如果说我买得是高仿的话，那么我想4S给我换这样的高仿我也无法鉴别。同样我也说了只是材料费用，不含工时费。普通修理厂也有人员工资，也有房租，也要上税，这个是在天朝谁也逃不了的。至于多少的税我估计既然有执照么肯定也有个核定的税务。825的售价我们可以定义它不贵，能解释下388的刹车保养吗？刹车保养388的材料费包含哪些材料，刹车保养必然也有工时费吧。如果换下来估计不低于1500块吧（这个价格是在4S店换完刹车片的价格而不是825的价格，朋友换下来的是500元全部搞完的价格）。你只把刹车片的毛利润算了，没算工时费，也就是说同样的刹车片在4S换下来1500，我朋友帮我换的是500。解决办法：4S店是否有把原厂配件和副厂配件作为一个对比，给客户个直观的印象，而认识正厂与副厂的区别，好像没有哪家4S店敢这样做的，这个是不是4S点缺失的地方呢？我说的不是算这个帐，是作为4S店是否能多做点这方面的。作为4S点的资深人士能不能反思下这个问题呢。

3、现代汽车的维修本来就是以换件为主，在国外都是这样，所以外国进到中国后也把这样的维修方式带了进来，但我们国家呢在引进这个工作模式时缺失了一环叫残值估价回收业务。以美国为例在美国如果车辆需要维修发动机了，就发车开去最近的厂家授权的维修点（也就是大家所说的4S）在这里鉴定后将发动机总成拆下回收，在有维修点更换一台经过厂家发动机公司维修好的发动机换上，客户不需要缴纳新发动机的全部材料费而是缴纳他的发动机及很少的维修费就可以开走车。这个模式能较好的保护客户吗，厂家的共同利益。但这个模式没有在中国实施所以，在零件都以总成形式提供时，维修费用自然居高不下。

回复：这点我非常赞成，估计等到这样的环境还需要厂家相当长的一段时间才能认识到呢，毕竟这样做估计赚钱会赚得少，说到底不还是利润的问题，为什么不能仿造国外的做法呢，因为利润不高，来钱不块，旧件不好处理，所以这个是厂家缺乏责任的一个问题，我们只能等。

4、loukuirui 应该不具有简单的财务知识，也不知道一个4s收入的占比。我这里告诉你一个成熟的4s店维修利润所占总利润的38~45%，而一个成熟的4s店需要2年左右的成长期。就按你420万一年的利润计算，维修一年的利润174.3万，以一年356天每天维修50台次的维修量一年合计维修17800台车，每台的利润是97.92元，这个就是一个车的纯利润了。你告诉这是个暴力的行业吗？

回复： 或许LZ没有看之前帖子说的，说是3000万的投资6.6年回本，我想回本的意思是6.7年收回投资，注意是在4S在经营过程中（上税，发工资，人员培训的状态下）6.7年回本，所以说利润肯定不只420万，也就是说420万一年的净利润才能达到6.7年回本，注意净利润的意思是说扣除税金和人工工资尽的的利润。不然如何解释6.6年回本，6.7年有利润。这个420万是净利润，而不是毛利润，对不？就像我说的，只要是拿了执照并且称之为公司的必然会有房租，人员工资，税金等等。不可能光你4S点上税而别人不上税吧。

6、我同意你的说法，不过不单单是4s店很多服务性质的单位都不知道服务的意义了。这个是我这个还在从事这个行业的人要努力的方向。在此我表示感谢！

还有我要补充的一点是，车辆故障不是换了零件都会好的，所以这里需要人的智慧经验等的投入，那么你在花钱购买智慧经验的时候就不会觉得亏了。
   
回复：感谢你的认知，天朝的服务的确是每个行业都面临的问题，不关是4S店，还有很多行业都是这样的，只能慢慢等国民素质提高了才会好的。
就像你说的现代的汽车是什么汽车，零件高低精密和高度集成化得“电子产品”说句实话，20万以上的车在路上坏了估计你只能拖车走，不可能像我爷爷他们那辈拿的几个起子就能搞好的，现在修车估计很少有凭经验判断的吧，多半是电脑板插上，立刻知道故障，然后开始换。所以这个电脑板厂家是不可能外放的，这个是“吃饭”的家伙，我们称之为厂家授权，4S专有。现代汽车没有电脑板估计你4S店也无法修车吧。难度是有的，但是就想我说的服务要做好，不要一到4S店就要换这个换那个的，也不要避重就轻的，重要配件影响安全的该换我们没意见，问题是小东西也换就说不过去啦，一个保险片卖15块，这个估计没法解释啦。

倒档脱开 发表于 2011-9-8 10:37
旁观好久，修车十几年的我就来解答一下你说的这些；首先地摊肯定便宜，投入少呀，员工也不买保险，换个配 ...

我觉得正是因为市场价值的不透明才引起的，因为垄断，市场没有，只能到4S店，简单啊，别的地方没有，只有4S有，所以说垄断害死人啊。

4S店换呢就敢保证原厂件？我看未必

团团团团 发表于 2011-9-8 22:20
4S店换呢就敢保证原厂件？我看未必

如果你想试试，可以换好后，投诉到厂家，厂家会罚死他们的。起步价大概是1万。

loukuirui 发表于 2011-9-8 21:43
我的回复：
1、以奥迪A6L车型高仿的制动片为例最便宜的是45元一付，和原厂质量差不多的是博世的要385元，你 ...

是啊，大家认识的是原厂肯定比副长好，问题是如何鉴别，4S是否有引导，即使换了高仿，大家作为一个消费者来说肯定不会把刹车片拆下来，寄到厂家，要厂家来鉴定，这个肯定是不现实的。我觉的这个和电脑是一个道理，联想的好？还是DELL的好，还是方正的好？配件都是一样的，组装起来的，体现的是些细节上的东西，说白了就是服务质量的高低。而不是嘴巴上说我4S店卖的肯定是原厂的。（当然也不是说4S卖的都是假的，高仿的）就是如何在服务使客户认识到这个东西是原厂的，是比高仿好的。就像你说的是是疏忽了，作为4S店的人员是否能少点这样的疏忽呢，当然我们也希望你们4S点能在价格合理的同时把服务做上去，这个才是我要表达的意思。

感谢大家的讨论，我在这里谢谢大家，尤其感谢 熊友大忠。在这里我公布我的邮箱号185710531@qq.com希望大家能更多的交流。

大家对4S的不信任源自车辆维修有一定的技术门槛不是谁都懂，但车主们也都不愿意从书本上获取知识反而喜欢道听途说，我可以说我的知识90%来自书里。有车的熊友你们自己想想你们在买车时厂家配给的使用说明有几个看过，看过的是看了几次，质保条例的内容是什么。这些都是合同的条款你不研究这些搞不懂厂家的政策你怎么遵守规则来和厂家玩。有空还是看看书吧！现在的车不比你手里的iPhone 4简单，你买了Phone 4总不会当做199的弱智鸭手机用吧，不看说明书你也不会玩。更别说什么拆机，刷机，修改操作系统了。所以你要不想当大头，你学一点汽车知识吧！
我可以告诉大家在市面上的书里你随便买一本，看完了，搞懂里面10%的内容，你自己就可以修汽车了。

说个轻松的话题，知道最早汽车修理工是出自什么行业的吗？
马夫，在德国由于汽车在1885被卡尔-奔茨发明后，他成了汽车之父。他家的马夫就成了汽车修理工之父。卡尔-奔茨的太太成为第一个驾驶车辆长途旅行的人并且还是第一位女性驾驶员。
在卡尔-奔茨试制出他的钢制三轮汽车以前，其实汽车就有了，但奔茨先生使汽车具有了保留至今的许多主要特征比如：火花塞点火、水冷却循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向等具备现代汽车的基本特点因为车辆行驶的很慢奔茨先生并没有在他设计的汽车上使用制动系统，但他的成就让然他他成为了公认的汽车之父。

回 复  腼腆哥，车在养不在修，等真出来了问题再去修那就是搬开石头蚂蚁多了，修理费也不会省下来，不过是多次出和一次性的结果。车如其人，一个爱干净的人是不会开着或坐在一辆脏兮兮的车里的。
我是穷人在2008年买了一个二手的老款夏利买了1.4万，修了8500元。后来2009年一个朋友1.4万买去了。到他手里2年了按我说的定时定点的保养就没有修过任何一个地方，前几天又被他1.4万卖了，车龄12的夏利能买8000就不错了，但他和说买车的那人和他当年一样求着买。我想说的是你好好的对待你的车，它就会好好的回报你的。