单车都比汽车快 2011年昆明市道路高峰平均时速为22.58公里

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时速

早在2004年GMS会议在昆召开之前，昆明主城区一环内主干道高峰时速已经降为8-10公里的“瘫痪”速度。经过一年多的整治，2005年会议期间时速上升为23.2公里。之后在2009年二环高架桥建成使用后，一环内高峰时速提升了一些，随后就逐年下降。去年，一环内主干道高峰时速下降到13.96公里。

《2011年昆明城市交通发展年度报告》显示，去年，全市道路高峰平均时速为22.58公里，其中，一环内平均时速为14.02公里，一环内主干道高峰时速为13.96公里；一、二环间高峰时速为20.67公里，二环外高峰时速为26.52公里。以上时速比前年略有下降。

据分析，去年由于地铁施工围挡影响了道路通行能力，使得整个中心区道路资源更显局促。随着车辆保有量的增长，去年交通量有增长的趋势，但服务水平更低。放射道路交通量基本稳定，外围道路如广福路流量较上年持续增长。整个路网处于饱和状态。

令人欣慰的是，去年二环的快速和慢速系统都保持了高于其他城市路网的通行效率，北二环早晚高峰运行状况略好于前年，但高峰期东、南、西二环的通行效率较低。二环内道路通行速度基本保持原有水平，东风路和人民西路整体车速较前年有所下降。二环外车速基本维持了前年水平，且原有部分拥堵道路通行效率有一定提高。

年报认为，昆明市在进行地铁施工时，像别的城市一样，难以化解拥堵，其中一个原因是交通管理手段和技术的滞后，体现在面向重大基础设施施工的交通疏解时，没有科学和精细化的管理手段。在交通信息采集、交通指挥和控制、交通信息发布等方面，对比国内发达城市，昆明市都有待加强。尤其是近年来，在机动化大发展、道路大建设、公交大影响下，由于交通管理手段的落后，尽管管理部门把大量的警力投放到现场交通指挥和交通疏解工作中，依然难以缓解主城区的交通拥堵状况。

昆明十大拥堵路段

排名路名流量（标准车/小时）饱和度评级

1 北京路（北辰大道-霖雨路） 2925 1.04 拥堵

2 环城南路（环城西路-西昌路） 3928 1.03 拥堵

3 白龙路（二环东路-园博路） 3619 1.01 拥堵

4 人民西路（二环西路-环城西路） 2898 0.97 拥堵

5 广福路（前兴路-官南大道） 4431 0.92 拥堵

6 环城西路（西站-人民西路） 2827 0.88 较拥堵

7 人民东路（青年路-北京路） 3063 0.85 较拥堵

8 滇池路（日新路-广福路） 4029 0.84 较拥堵

9 春城路（环城南路-二环南路） 3369 0.84 较拥堵

10 北京路（人民东路-环城北路） 1458 0.81 较拥堵

点评:昆明十九怪,单车反比汽车快

这种堵法整个小单车跑呢都比汽车快了还锻炼身体,缺点是一路吸的汽车尾气回家.建议上下班高峰期携带防毒面具骑车出行.