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汽车改装入门知识

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汽车改装入门知识

喜欢弄电脑 发表于 2007-12-27 16:29:48 浏览:  2372 回复:  1 [显示全部楼层] 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
汽车改装

       随中国私人汽车数量剧增,车辆改装市场也开始活跃,对汽车商品的要求已越来越高,汽车服务商为用户提供个性化和人性化服务正渐渐成为时尚。提到汽车改装,很多人都会以为是汽车发烧友的的专利。实际上汽车改装在国外已经成为了一种时尚,甚至在改装车热情最高的日本和美国,已经很少见到未经任何改动的原车。一般来说,改装可以分为外观、动力、进排气已及刹车悬挂等几个方面。
  
   外观改装

       无论在国内或是国外,车身外观的改装一直占有相当重要的地位。改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件俗称的大包围。大包围基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等。加装大包围除了可使车辆更具可看性,以及更具运动气息外,最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装大包围并不会使车辆跑得更快,严格地说,好的包围通常会降低车速,能够使车有高速行驶更稳定的表现。

  引擎改装

       对于动力性能的提升最有效的方式就是发动机系统的改装,首先是行车电脑的改装。由于现行的车辆愈来愈精密,因此诸如转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去执行。通常所说的改装电脑只是将控制晶片加以更换,通过不同的设定使车辆的性能有所提升。
其实,提升动力性能的最有效方式就是从发动机内部改装着手,例如加大缸径与行程、汽缸内部抛光、节气门抛光、更换锻造的活塞与连杆等。

   点火系统

        点火系统是发动机工作的另一要素,由火花塞和点火线共同构成,原有配置均为单组线束,在电压、电流的通过性和通过量上均不尽如人意。改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时的传导给火花塞。火花塞是点火系统的末端组,利用电极产生的火星点燃混合后的油气,完成燃烧,推动活塞工作。原厂的配置和火线一样,都是为降低成本而做的最低配置。车主如果更换火花线和火花塞,则会使汽车油门变硬、起步迅捷、加速凌厉。

   进排系统

        发动机的工作需要大量空气,空气进入发动机首先要经过空气滤清器,这是进气系统最重要的组成部分,目前大部分原厂配置的都是一次性纸质滤清器。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成,其最大优点是在滤净空气的同时使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上,从而令燃油燃烧更充分,单位效率更高,引擎的表现自然不俗。排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时,排气效率也需加强,高性能的排气管和消音器成了追求动力的车主的目标。如果对一辆改装了进气和点火系统的车再进行排气系统的改装,那么这辆车的运行将更加顺畅,加速也更迅捷。

  刹车系统

       刹车系统的结构设计比较简单,但改装的工作量则较大。想要提升其制动性能,最快最直接的方法就是换高性能刹车片。此外,想升级刹车系统还可以换高等级刹车油;或者换装金属材质的高压刹车油管;再者就是使用规格更大的刹车倍力器以提高刹车踏板的辅助动力。  

  底盘悬挂

       底盘的改装对于车辆的操控性有着决定性的影响,一般而言,底盘的改装包括避震器与弹簧、防倾杆、拉杆、轮胎、轮圈等。许多人在购得新车后,通常轮圈与轮胎的更换是相互搭配的,因为轮圈加大后,轮胎的扁平比势必降低。在选择轮胎时必须考虑轮胎的胎质与排水性,胎质较软的轮胎固然能够提供较佳的。底盘改装相当热门的是避震器改装。避震器是减震筒与避震弹簧的统称。弹簧的功能在支撑车身重量,并且吸收轮胎行经不平路面时所产生的震动,而减震筒最主要是抑制弹簧的反弹力,以及吸收轮胎突然受到的冲击力。在改装悬挂系统时,减震筒与弹簧的搭配有着相当密切的关系,想要达到理相的避震效果与操控,减震筒与弹簧的搭配必须相当的适当,除非您是一位相当在经验的改装高手,否则最好选用市面上的套装避震组。目前市面上所流行的改装避震组,有许多是采用车高及软硬可调的设计,这种避震组不仅可适用于不同的路面,更可达到不同车主的要求,可说是相当不错的选择。

       除了上述的改装方式外,有些人索性将发动机整体换掉或是在在原有的动力系统下加装涡轮增压装置,以得到动力的提升。我们暂且不谈更换发动机后的效果如何,最重要的是这种做法是否符合国内目前的法令规章?这是值得我们深思的。再者,改装电脑板加装涡轮增压等系统对动力的提升是肯定的,但是又有多少人会考虑到安全性的问题?毕竟马力大幅增加后,对于车体本身的结构是一项重大的考验,对驾驶者的操控技术也是个极大的挑战。建议那些想加入改装一族的朋友,在为爱车进行改装时不妨学得成熟一些,先对火花塞、缸线、平衡杆等部位进行一期改造工程,等整车性能明显到让朋友也感到吃惊时,再对进气排气系统进行二期改造工程,大包围、轮圈、尾翼等这些锦上添花的改造放在三期工程进行。按照如此步骤改造下来,既符合改车的一般规律又能使爱车从内到外有一个令人惊喜的变化。
sunliang42 发表于 2009-10-14 21:35 显示全部楼层
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