9 月 18 日消息，据蓝鲸汽车报道，9 月 17 日晚间，小鹏集团董事长、CEO 何小鹏在小鹏 G9L 上市发布会后采访被问及自研电池时表示，今年开始小鹏电池都自己干。

不是电芯，投资电芯最终还是别人的，我们也投了三家电芯公司，但电池今年开始我们都自己干。

另据新浪科技消息，何小鹏透露：“我们现在除了大众，也在跟更多的车企和非车企在谈包括技术、芯片等合作，等在合适的时候会跟大家分享。”

据此前报道，2026 年 8 月，小鹏集团共交付新车 39,107 辆，同比增长 4%。

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据公开信息，何小鹏口中“投了三家电芯公司”具体指中创新航、欣旺达和蜂巢能源，三家的电芯产品已逐步进入小鹏的动力电池供应体系。何小鹏同时解释，所谓“自主主导”并非小鹏自己下场生产电芯，而是电池整包从底层设计到落地量产的全链路由小鹏主导，聚焦电池包、BMS 电池管理系统、热管理、结构设计等电池系统集成环节，电芯仍由合作供应商提供。

调整动力电池供应策略的并非小鹏一家。此前与宁德时代保持多年深度绑定合作的理想汽车，近期以 26.5 亿元现金战略入股欣旺达动力，新一代理想 L8 也已全系切换为欣旺达提供的动力电芯方案；小米汽车旗下新车型则搭载其自主设计的龙甲电池系统，电芯由中创新航和欣旺达联合供应。