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12.8 万元张雪 820RR-RC 赛道版发布:冠军同款涂装风格,不可上路

发布者: IT007编辑01| 2026-9-19 11:33| 查看: 173| 评论: 0|原作者: 问舟|来自: IT之家

摘要: 该车定位赛道专用,不具备上路资质,搭载 818.8cc 直列三缸发动机,动力可三挡调节,配备多项专业赛道配置。

9 月 19 日消息,张雪机车今日正式发布了 820RR-RC 赛道版车型,采用与 SBK 超级运动赛车同款的外观涂装风格,全国统一指导价为 128000 元。


我们提醒:该车型定位为赛道专用车辆,不具备道路行驶资质,主要针对赛道日及竞速场景使用。


12.8 万元张雪 820RR-RC 赛道版发布:冠军同款涂装风格,不可上路12.8 万元张雪 820RR-RC 赛道版发布:冠军同款涂装风格,不可上路


820RR-RC 搭载一台 818.8cc 直列三缸发动机,采用 DOHC 每缸四气门、水冷 + 油冷散热结构,最大功率 113 千瓦,在每 13500 转时输出,最大扭矩 86 牛 · 米在每 10000 转时产生,最高转速可达 14750 转,压缩比为 14:1。


其供油系统采用 BOSCH 电喷,动力、TCS 牵引力控制和发动机制动均支持三挡可调,并配备电子油门和弹射起步功能。


该车辆配备钛合金直排排气系统、反挡换挡机构、赛车包覆件以及 6.2 英寸 TFT 赛道仪表。传动系统匹配双向快速换挡装置,定速巡航功能也出现在配置清单中。


悬挂部分,新车采用 KYB 品牌组件,前悬架为 43 毫米倒置式减震器,支持全段调节,配备锻造 CNC 底筒和 DLC 叉管;后悬架为多连杆结构,同样支持全段调节,预载可免工具调节。


制动系统由 Brembo 提供,前轮采用 PRO1 四活塞径向卡钳配合 330 毫米双浮动盘,搭配 Brembo RCS 直推泵,后轮则为 P34 双活塞卡钳与 220 毫米浮动盘组合。


其车架为铝合金铸造结构并配备镁合金副车架,转向角 20 度,前倾角 24.6 度,拖曳距 104.2 毫米,轴距 1420 毫米。轮胎规格为前 120/70 ZR17、后 180/60 ZR17,轮辋为锻造 CNC 材质。座高 825 毫米,油箱容积 16 升,湿重 160 公斤。


12.8 万元张雪 820RR-RC 赛道版发布:冠军同款涂装风格,不可上路

AI 解读

赛道版贵在哪,普通人能碰吗

  • 8cc 三缸机压到 14:1 压缩比,红线 14750 转,是典型的高转赛道取向,日常低转平顺性会打折。
  • 钛合金直排、反挡、赛车包覆件、锻造轮辋和 Brembo 制动,这些配置本身就是成本大头,也是它不能上路的直接原因。
  • 湿重 160 公斤配 113 千瓦,推重比接近公升级跑车,但 825 毫米座高和赛道设定对日常骑行并不友好。
  • 官方只给了 12.8 万元指导价,交付时间、保养周期和赛道服务政策目前都还没有公布。


这台车的核心不是马力数字,而是把一整套赛道规格直接做成量产状态。14:1 的压缩比和 14750 转的红线意味着发动机偏向高转输出,低扭和油耗不会好看;钛合金排气、反挡机构、锻造轮辋这些配置,既抬高了成本,也让它彻底脱离道路法规。


对普通骑手来说,12.8 万元买到的是接近职业赛车的硬件,但代价是不能上牌、不能日常通勤,还要额外承担赛道日、运输和摔车维修的开销。它更像是一台需要配套资源才能玩转的工具,而不是一台升级版街车。


真正值得关注的是,这个价位把 Brembo、KYB 全段可调、双向快换这些配置凑齐,说明国产赛道车型开始往完整度上走,而不只是堆一个发动机参数。至于值不值,取决于你有没有稳定的赛道使用场景。


没有赛道渠道和预算,这台车买回来只能摆着;有赛道需求,它的配置单才对得上价格。

以上内容由 AI 依据原文补充生成,不代表本站观点,仅供参考。

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