9 月 21 日消息，据央视新闻从国家邮政局新闻发布会上了解到，自今年 1 月国家邮政局与中国邮政集团有限公司在中西部农村地区开展“快递进村”邮政兜底专项试点以来，邮政集团组织制定“一县一策”方案，安排投资计划 2.1 亿元，其中 17 个试点县专项建设资金 2100 多万元，农村投递汽车化率由 62% 提升至 97%。

我们获悉，截至 8 月底，17 个试点县 3960 个建制村中，由邮政兜底实现“快递进村”的建制村达到 2939 个。越来越多的村民实现“足不出村、方便快捷”收件。

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“快递进村”工程并非首次提出。2020 年 1 月，国家邮政局发布当年邮政业更贴近民生七件实事，其中就包括启动“快递进村”工程，并制定三年行动方案，分阶段、分区域明确进村目标。

所谓“邮政兜底”，是指依托邮政普遍服务网络，由邮政企业承接民营快递难以覆盖的建制村的进村投递任务。此次“快递进村”邮政兜底专项试点于 2026 年 1 月启动，由 17 个试点省（区、市）各选取 1 个县开展，主要针对中西部边远农村地区投递距离远、运营成本高导致的快递进村难问题。

公开报道显示，17 个试点县包括湖北十堰房县、陕西汉中略阳县、内蒙古乌兰察布化德县等。其中房县高山占比超 80%，最远的九道乡距县城 169 公里；略阳县 126 个建制村的快件由邮政企业负责进村投递，邮政兜底占比达 87%。

文中提到的“客货邮融合”，是指整合农村客运、货运和邮政快递资源，利用客运班车代运邮件快件。以略阳县为例，当地整合客运班车开展邮件代运，日均行驶里程 573 公里，代运邮件 5000 件。

“农村投递汽车化率”指农村投递环节使用汽车投递的比重。试点启动以来，该比例由 62% 提升至 97%；房县则实现农村投递汽车化率 100%，配备 48 台邮车、15 条环形邮路。

试点还推动客货邮融合发展，新增邮政企业与交通运输企业合作线路 1124 条、累计达 7534 条，新增合作场站 5162 处、累计复用场站 48952 处，并打通快递企业及平台数据直连，实现快件交付到妥投全流程数据追踪。