|
9 月 21 日消息，据路透社今日报道，一份内部备忘录显示，保时捷 CEO 迈克尔 · 莱特斯（Michael Leiters）告诉员工，保时捷没有计划再裁减 4,000 个岗位。 当地时间 9 月 19 日，德国《商报》发布消息称，大众汽车集团准备进一步扩大保时捷裁员规模，计划再削减超过 4,000 个岗位。此前，保时捷业务困境拖累集团业绩，并引发盈利预警。 莱特斯对此表示：“保时捷没有计划再裁减 4,000 个岗位。”他补充道，现有的重组计划已获得保时捷监事会的批准，“我们预计不会有任何变化”。
综合我们此前报道，今年 7 月，保时捷管理层与劳工代表同意额外裁员 5,000 人，再加上此前确定的 4,000 人，目前双方商定的裁员总数约为 9,000 人。到 2035 年，这一裁员规模相当于保时捷员工总数的约五分之一。 作为母公司，大众集团只能向保时捷提出裁员建议，无权强制执行。 当地时间 18 日，大众集团下调全年利润率预期，从原先的 4.0%-5.5% 降至最高 1%。 AI 解读 裁员数字背后的权力边界
这次表态的关键不在数字，而在谁说了算。大众作为母公司只能提建议，保时捷监事会批准的重组方案才是实际执行的版本。所以外界传的再裁4000人，和官方承认的约9000人，是两套不同的口径。 对普通消费者来说，裁员规模本身不直接改变产品，但它反映的是保时捷在电动化转型上的投入压力和成本收缩。到2035年裁掉约五分之一员工，意味着这家公司未来十年的组织形态会明显变小。 目前没有公布新增裁员的具体时间表、涉及部门和地区，也没有价格或车型方面的信息。大众利润率预期降到最高1%，说明整个集团的盈利空间被压缩，保时捷的调整大概率还会继续，只是节奏和规模尚未明确。 看裁员消息时，先分清是已批准的计划还是外部传闻，两者不是一回事。 以上内容由 AI 依据原文补充生成，不代表本站观点，仅供参考。 |
© 2013-2016 Discuz Team. Powered by Discuz! X3.5
