|
9 月 22 日消息，据财联社报道，从理想汽车内部人士处获悉，理想汽车固态电池在 2027 或 2028 年将具备小批量上车能力。
报道称，近日，理想汽车动力电池高级总监柳志民表示，理想汽车持续在固态电池领域进行技术布局，目前有多个项目在开发中，并已在眼镜产品上进行了固态电池原型验证。但在整车上实现成熟量产，并保证用户的体验确定性，预计还需要 5 年时间。“目前，在固态电池同时满足寿命、充电性能和成本方面仍存在挑战。”柳志民表示。 我们注意到，9 月 7 日，理想汽车正式官宣全新电池搭载战略，旗下全系车型将全面落地自研电池，标志着品牌在核心三电领域实现深度自主可控。据官方最新披露的规划，目前理想自研电池已率先完成规模化上车，成功搭载在理想 L6、L8、i8 等主力在售车型上，市场适配性与稳定性得到初步验证。按照品牌迭代计划，后续所有新款、改款车型将逐步全面切换自研电池配置，实现全系产品自研电池全覆盖。 AI 解读 固态电池上车还要等五年
这条消息的关键词是「小批量上车」，不是「量产」。小批量通常指少量车型或有限场景的验证性搭载，离普通消费者在4S店买到还有相当距离。柳志民给出的时间表是整车成熟量产还需约5年，也就是说固态电池真正成为可选项，大概率要等到2030年前后。 对普通用户来说，短期内更值得关注的是自研电池的全面切换。理想已明确全系车型将逐步换装自研电池，L6、L8、i8是第一批。这意味着后续改款车型的电池供应、成本结构和售后体系都会随之调整，但现有车主的用车体验不会因为固态电池的远期规划而改变。 固态电池被反复提及，核心原因是它在理论上能同时改善续航、充电速度和安全性。但柳志民也点明了现实：寿命、充电性能、成本这三项目前无法同时满足。这不是理想一家的问题，而是整个行业共同面对的门槛。目前还没有公布固态电池的具体参数、搭载车型和价格。 固态电池是远期故事，眼下买车看的是自研电池的实际表现。 以上内容由 AI 依据原文补充生成，不代表本站观点，仅供参考。 |
© 2013-2016 Discuz Team. Powered by Discuz! X3.5
