8 月在华销量同比大跌 23%，丰田汽车销量连续第七个月下滑

发布者: IT007编辑01| 2026-9-29 15:17| 查看: 120| 评论: 0|原作者: 远洋|来自: IT之家

摘要: 多家日系车企 8 月全球销量下滑，核心拖累因素均为中国市场销量暴跌，丰田、本田、日产在华销量跌幅分别达 23%、50%、52%，本土电动厂商崛起冲击显著

9 月 29 日消息，据彭博社报道，丰田汽车公司上个月的销量再度下滑，已连续第七个月下滑，主要原因是其在中国市场持续遇冷。在中国市场当中，传统车企正承受着本土电动汽车厂商快速崛起所带来的日趋激烈的竞争压力。

这家日本车企于周二公布数据，受燃油车与混动车型需求疲软影响，8 月份丰田以及雷克萨斯品牌在这个全球最大汽车市场的销量同比大跌 23%。受此拖累，该集团的全球交付量同比下滑 7.5%。

我们注意到，本田汽车 8 月全球销量也下降 9.2%，其在中国市场销量暴跌 50% 是主要拖累因素。日产汽车在华交付量骤降 52%，最终造成其全球销量下滑 17.5%。

丰田与雷克萨斯在其他地区的市场表现相对较好。得益于新款车型，尤其是混动车型的旺盛需求，二者在欧洲销量上涨 2.6%，在日本本土上涨 9.1%；但在美国市场销量下滑 4.4%，中东地区的销量更是暴跌了三分之一以上。

今年早些时候，丰田曾表示，混动车型的销量有望在 2026 年首次突破 500 万台。各类非纯燃油动力总成已经成为这家日本车企在美国市场的有力筹码，高额的进口关税几乎将比亚迪等中国品牌挡在了美国市场门外。

AI 解读

丰田的麻烦不只在华

丰田这次销量下滑，中国市场的23%跌幅是最大拖累，但并非唯一问题。美国市场下滑4.4%，中东暴跌超三分之一，说明全球需求都在分化。欧洲和日本本土靠混动新车撑住了增长，这恰好印证了丰田把混动当作过渡期主力的策略。

对普通消费者来说，日系车在华遇冷，短期可能带来终端优惠和现车充足，但长期看，如果销量持续走低，经销商网络收缩、保值率波动都是潜在代价。目前丰田没有公布具体车型的调价或新品时间表，后续怎么走还不确定。

值得留意的是，混动仍是丰田手里最稳的牌，尤其在关税把中国品牌挡在门外的美国市场。但中国市场的竞争逻辑已经变了，光靠混动不够。

丰田的全球基本盘还在，但中国市场的下滑不是短期波动，买车前可以多对比同价位国产新能源。

以上内容由 AI 依据原文补充生成，不代表本站观点，仅供参考。