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极氪:没有开发换电车型的规划,聚焦超快充与电混

发布者: IT007编辑01| 2026-9-30 14:04| 查看: 109| 评论: 0|原作者: 汪淼|来自: IT之家

摘要: 极氪表示,未来的产品路线仍将聚焦两大方向:一是具备超快充能力的纯电车型,二是行业首创的浩瀚超级电混车型,通过极致的补能技术与产品体验,为用户带来科技豪华出行体验。

9 月 30 日消息,在吉利控股集团与蔚来公司达成充换电领域战略合作后,市场开始关注极氪是否会顺势开发换电车型。对此,极氪方面 9 月 29 日晚给出明确回应:极氪没有开发换电车型的规划。


极氪表示,未来的产品路线仍将聚焦两大方向:一是具备超快充能力的纯电车型,二是行业首创的浩瀚超级电混车型,通过极致的补能技术与产品体验,为用户带来科技豪华出行体验。


极氪表示,在纯电方向上,极氪拥有目前业内领先的全栈 900V 高压架构,具备充电更快、性能更强、能耗更低的特点。以纯电车型焕新极氪 001 为例,电量从 10% 充到 70% 的平均时间只需 4 分 30 秒,刷新了全球量产车充电最快的纪录。


官方注释称,这一成绩来自搭载 95 度神盾金砖电池的焕新极氪 001 在吉利智充站使用极速充的平均充电时间;该功能将率先在焕新极氪 001 上推送,后续通过 OTA 推送实现。


在超级电混方向上,极氪 9X 满油满电的最大综合续航达 1250 公里,纯电续航最长可达 380 公里,电量从 20% 充到 80% 最快仅需 9 分钟。


极氪表示,将继续加大投入,持续提升用户在多场景下的补能效率。


极氪:没有开发换电车型的规划,聚焦超快充与电混


据9 月 28 日报道,蔚来集团与吉利控股集团正式达成充换电领域的全面战略合作,双方达成技术、运营、资本全方面合作共识,将联合投资双方充换电业务主体公司,共享充换电技术与标准,共建充换电服务网络。


根据双方达成的协议:


  • 吉利控股集团将以其持有的易易互联 100% 股权及现金 6.4 亿元入股蔚来能源,交易完成后,吉利控股集团将持有蔚来能源 30% 股权,易易互联营运车辆换电业务将并入蔚来能源,蔚来能源将持续提升营运车辆换电网络的运营,赋能易易互联营运车辆业务;

  • 双方将共建统一的 C 端换电技术和标准,吉利控股集团将开发面向 C 端的换电车型,蔚来能源将为吉利控股集团 C 端换电车型提供服务。

AI 解读

极氪不换电,路线怎么选

  • 极氪明确不开发换电车型,纯电走900V超快充,电混走浩瀚超级电混。
  • 焕新极氪001用95度神盾金砖电池,10%到70%平均充电4分30秒。
  • 极氪9X满油满电综合续航1250公里,纯电最长380公里,20%到80%充电最快9分钟。
  • 吉利与蔚来合作中,开发C端换电车型的是吉利控股,不是极氪。


换电和超快充是两条不同的补能路线。换电靠统一电池包和密集站点,把补能时间压到几分钟,但要求车型在电池规格上做妥协,且网络建设成本高。超快充则把压力放在车端高压架构和充电桩功率上,车型设计更自由,但实际速度取决于桩的覆盖和电网条件。极氪选后者,等于把资源押在900V平台和自建充电网络上。


对普通用户来说,这意味着极氪车主短期内不会接入蔚来的换电网络,补能体验取决于极氪自己的超快充站铺得够不够快。原文提到的4分30秒和9分钟都是特定电池和特定充电站下的平均成绩,日常能跑出多少,还要看桩的功率和排队情况。


吉利控股会开发面向C端的换电车型,但极氪不在其中。极氪与蔚来能源的关系,目前只到集团层面的资本和技术合作,没有落到极氪品牌的产品规划上。


选极氪就是选超快充,换电这条路它暂时不走。

以上内容由 AI 依据原文补充生成,不代表本站观点,仅供参考。

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