乘联分会崔东树：2026 年 1-8 月中国占世界汽车份额 32%

发布者: IT007编辑01| 2026-10-2 16:32| 查看: 80| 评论: 0|原作者: 沁沧（实习）|来自: IT之家

摘要: 2026 年 1-8 月全球汽车累计销量 6343 万台。分国家来看，中国销量 2031 万台，份额 32.0%，较 2025 年 35.4% 明显回落。

10 月 2 日消息，乘联分会秘书长崔东树今日发文，2026 年 1-8 月，世界汽车累计销量 6343 万台，同比增长 2%；其中 8 月单月销量 771.9 万台，同比仅增 1%，环比下滑 4.9%，全球车市增长动力偏弱。

分国家来看，中国销量 2031 万台，份额 32.0%，较 2025 年 35.4% 明显回落；美国销量 1094 万台，份额 17.2%，小幅下滑。

崔东树表示，印度等新兴市场的快速增长，一定程度对冲了中、美市场的增长压力，支撑全球车市维持小幅正增长。2026 年 1-8 月的全球汽车销量增 2%，其中印度汽车市场销量增 20%，泰国汽车市场增 16%，俄罗斯市场销量增 6%，越南增 28%。

我们从报道获悉，除了丰田、现代起亚、铃木和塔塔等，其它国际品牌份额 2026 年出现较大幅下滑。相对于 2019 年的中国自主品牌全面提升世界份额，吉利、比亚迪、奇瑞、上汽、长安等自主表现较强。电动化发展也导致部分国际车企逐步走向衰落。

AI 解读

份额回落不等于失速

份额从35.4%回落到32.0%，看着像退步，但要看分母。全球销量只增2%，中国份额下降更多是因为印度、越南、泰国这些基数小的市场涨得更快，把蛋糕切得更碎，而不是中国销量塌了。2031万台的体量摆在那里，短期内没有第二个市场能接近。

真正值得注意的是结构。原文提到，除丰田、现代起亚、铃木和塔塔之外，其它国际品牌份额出现较大幅下滑，而吉利、比亚迪、奇瑞、上汽、长安等自主品牌表现较强。这说明竞争的主线已经不是总量，而是谁在电动化上站住了位置。

对普通人来说，这个数字的直接影响有限，它不决定某款车的价格，也不代表某个品牌会退出。它更像一个背景：全球车市进入低速期，增量集中在新兴市场，而中国车企的份额增长主要来自海外和新能源，不是靠国内大盘。

看份额不如看结构，自主品牌的增量在海外和电动化，不在国内总量。

以上内容由 AI 依据原文补充生成，不代表本站观点，仅供参考。