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10 月 3 日消息,当地时间 2 日,宝马集团旗下高性能品牌 M 的累计产量正式突破 100 万辆,第 100 万辆车型是一辆在德国慕尼黑工厂下线的 M3,采用个性化定制 Fire Orange III 车漆,慕尼黑工厂负责人彼得 · 韦伯将车钥匙交给 M CEO 弗兰克 · 范梅尔。
与此同时,下一代纯电 M3 将在宝马慕尼黑工厂生产,并成为首款采用 M 新世代技术的高性能车型。继纯电动 i3 之后,纯电动 M3 也将成为慕尼黑工厂生产的第二款新世代车型,为 M 产品阵容开启新的篇章。 M3 与慕尼黑工厂的渊源由来已久。现款 M3 从 2020 年开始在慕尼黑生产。韦伯称,多年的生产也让 M3 与工厂员工之间有了特殊感情。从 2027 年起,慕尼黑工厂只生产纯电车型,宝马为工厂转型累计投入约 6.5 亿欧元(IT之家注:现汇率约合 49.17 亿元人民币)。 改造工程涉及约三分之一的厂区,具体项目包括新建车身车间、重新规划总装区域,并对物流设施进行全面改造。宝马称,整个改造过程没有影响工厂正常生产。 我们从新闻稿获悉,范梅尔称,在第一代 M3 上市整整 40 年后,M 车型累计产量达到 100 万辆,说明兼顾赛道性能与日常实用性的品牌理念依然受到消费者认可。 接下来,M 车型将把这一理念延续到纯电高性能时代。下一代高性能车型将采用新世代技术,纯电动力系统也将在产品阵容中占据越来越重要的位置。
AI 解读 百万辆之后,M3要变纯电了
万辆这个数字放在40年的时间跨度里看,年均约2.5万辆,对高性能品牌来说不算夸张,但能说明M3这类兼顾赛道和日常的定位一直有稳定需求。真正的转折点在后面:慕尼黑工厂2027年起只产纯电车型,下一代纯电M3会是首款用上M新世代技术的高性能车。 这意味着M品牌的核心产品线要从燃油转向纯电,时间表已经落到具体工厂和具体车型上。 对普通消费者来说,短期能买到的还是现款燃油M3,纯电M3目前没有公布价格、续航、动力参数和具体上市日期。6.5亿欧元的工厂改造是笔不小的投入,分摊到未来车型上的成本压力,最终会反映在定价里。 纯电高性能车能不能延续燃油版的口碑,取决于新世代技术在重量、散热和持续输出上的实际表现,这些参数目前都还没有公开。 想买燃油M3的不用等,纯电M3的参数和价格都还没公布。 以上内容由 AI 依据原文补充生成,不代表本站观点,仅供参考。 |

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