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10 月 6 日消息，据日经亚洲报道，比亚迪于上周日对外表示，该公司将把面向日本市场推出的 Racco 电动微型车推向其他市场，首批计划在斯里兰卡与中国澳门开启销售。
我们注意到，该计划是在神奈川县平冢市一家比亚迪经销门店举办的仪式上对外公布的，这场仪式临近东京，用于纪念比亚迪在日本市场的车辆交付量突破一万台。 目前澳门已经开放 Racco 的预订，斯里兰卡则定于周五举办新闻发布会并正式上市开售。 Racco 这款车型是比亚迪专门针对日本市场从零开发，符合日本本土的 K‑car 微型小车标准。比亚迪表示，将在评估市场需求的基础上继续扩大销售范围，优先拓展和日本一样采用右舵行驶的各个国家和地区。 比亚迪于 2023 年 1 月正式进入日本乘用车市场。 “我们花了大约四年时间才实现一万台的交付，下一个一万台我们一定要用更快的速度完成。”比亚迪副总裁刘学亮在仪式现场说道，“我们希望扎实搭建起自身的销售网络以及售后服务体系。” 刘学亮还谈及了 Racco 的订单情况。 “这款车上市至今已经过去两个月，累计订单很快就将达到 2000 台。我们认为它已经得到了不少消费者的认可。”他表示，“接下来，我们希望让更多消费者有机会试驾体验 Racco，进一步扩大这款车型的销量。” AI 解读 K-car出海，先挑右舵市场
K-car 是日本独有的一类微型车标准，对尺寸和排量都有严格限制，本土以外几乎没有对应品类。比亚迪专门为这一个市场从零开发车型，本身就是高成本动作。现在把它拿到斯里兰卡和澳门，逻辑不是这两地需要 K-car，而是它们和日本一样是右舵市场，车辆不用做左右舵改造就能直接卖，摊薄开发成本的门槛最低。 从订单看，两个月接近 2000 台，对一款刚进入日本的小众品类来说不算差，但也不算爆款。比亚迪在日本花了约四年才做到一万台交付，说明渠道和售后仍是主要瓶颈，副总裁刘学亮也把搭建销售与售后网络列为重点。 对普通消费者来说，这款车短期内和大多数人无关。价格、续航、具体配置原文均未公布，是否进入更多市场也取决于后续需求评估。 判断：Racco 的重点是验证右舵市场能否复用日本车型，销量规模本身还在其次。 以上内容由 AI 依据原文补充生成，不代表本站观点，仅供参考。 |
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