竞速小车看POLO是如何被改装

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要问眼下哪款小车人气最高，当属POLO。作为国内A0级市场的领军标杆，POLO的深入人心是全方位的。无论是在乘用车市场还是在赛车领域，POLO以其出色的性能和灵活的操控赢得一片赞誉。随着POLO杯在国内的兴起，亲民化的赛事让更多年轻的优秀选手得以涌现。也让小车POLO被更多人所认识和了解。

而作为赛事主要车型的POLO，在赛手的眼中，其性能是如何的呢？

其实，比赛用车大多会经过改装，所谓性能，一方面是说车子基本的素质和性能如何再加上后天的改装调教，才能赋予赛车出色的性能。而所有的改装都是围绕比赛的，比如上海大众333车队在2007 YOKOHAMA TIRE POLO CUP 中就对POLO进行了多项改装：

比如将排气系统改为直排型，目的是减少排气回压，令吸、排气的交替更加顺畅。因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。残留在燃烧室内的废排气，还会影响到下一次的燃烧效益，汽车马力表现自然不会理想。排气系统改装主要是更换排气管尾鼓，其中包括直排型尾鼓和回压型尾鼓。而直排型多用于赛车改装，产生令人热血沸腾的声浪。同时直排管可以提高发动机高转速动力。而发动机则不必改装，外围装置匹配得当就可以将POLO的发动机性能发挥到极致。

同时将变速箱前三档齿比变大，在牺牲部分极速的前提下可以增大起步扭矩和加强加速性能。

在车身安全方面，虽然POLO向来被认为是最安全的小车之一，德系品质也的确是其最坚实的保障，但是在极速竞赛中，还是有必要对于车身进行加强。在发动机机盖加装扣手和机盖锁，可以防止汽车在高速中或者发生碰撞的情况下发动机舱飞起来。一是影响车手的视线，二是可能对车手造成伤害，防止事故发生。

POLO采用热熔性干地轮胎，极具运动的ES100花纹。

横滨轮胎赞助的热熔性很好的干地轮胎，这种适合高速路面，轮胎温度上升后热衰退并不明显；轮胎的胎质比较偏中性；有着良好的弯道性能；同时，改用加强筋五幅轮毂，喷上十分醒目的白色颜料。

制动系统：由原装车的前碟后鼓改为前后盘刹。同时，取消ABS，车手用脚做ABS。

座椅：赛车专用桶型座椅，这是一种由工程塑料或碳素纤维一次成型压出来的桶型座椅，外面由防火面料的织物包裹。这种座椅结实不易变形，要比原车座椅轻很多，这样可以减轻车身重量；再者桶型的设计是为了更好地将赛员紧紧地“夹”在里面，座椅表面的织物具有很大的摩擦系数，加上安全带的“捆绑”，选手就不会到处乱晃了；另外，赛车座椅比赛员的坐高还要高出一截，加上防滚架的作用，就不用担心车辆翻滚后头部的安全了。

安全带：六点式安全带，赛车的安全带要求很高，不仅材料、尺寸有严格的规定，就连安装的方法也有要求。这种安全带都为双肩式固定，及横腰固定六点式固定，安全带的长短是事先根据车手坐在座椅上的尺寸调好的，不具有预拉紧装置。选手系好这种安全带后，与其说是系，不如说是被绑在座椅上的。这样牢固的固定乘员，一来可以在车辆遭受翻滚或滑动时，赛员不会因剧烈晃动而产生位移继而导致身体伤害；二来，赛员通过座椅与车身更加紧密的结合到一起，更能够感受到车辆的动态，即达到常说的“人车合一”的状态，以便更有效地操控赛车。

简洁的赛车方向盘，且比原装尺寸小。因为它实在比原厂方向盘有更佳的操控性和更直接的路面感。它能有效减轻自重并恰到好处地传递路面讯息，使你的手能感应路面，以选择合适的操控方式。另外，小盘径有更好的转向精确度。

脚踏板：四个踏板，踏板之间的距离很近，踏板上烙孔或者圆洞，防滑。

凡赛车必有4个脚踏，除常见的油门、刹车和离合器脚踏外，还有一个是提供车手在非转档时踏脚的固定脚踏。这脚踏是供车手在非转档时休息时用，还有一个功能就是在赛车转弯时，供车手踏脚以保持身体平衡。

赛车比的是速度，跟趾动作可以保持引擎的转速，使引擎随时处于最有劲儿的状态，汽车（赛车）可以最快的加速。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。因此，刹车踏板和油门踏板不能离的太远或高低错落太大，否则没办法进行这个动作。

灭火装置：加装灭火装置

改装目的：这是一个对车手保护的事后安全装置，它是一个固定不动的灭火器钢瓶，从瓶口阀门引出一根带有喷嘴的金属细管，如果车辆意外着火，可以按动开关开启灭火装置，将车内和赛员周围的火瞬间扑灭。启动开关也有两处，安装位置与断电开关的位置相邻。

避振器：进口改装件

改装目的：调教偏硬，德国进口，与民用原装不同，振滤效果比民用的要好大约3倍，价格也要高，大约一套2－3万元。

安装云台：防滚架中央装摄像机。

改装目的：拍摄车手赛车整个过程，比赛结束后，车手可以回放录像带来矫正自己比赛中的失误。