绿皮车，将从此退出三茂铁路的历史舞台

　　2013年3月7日晚9时30分，肇庆到岳阳的K9080次这趟绿皮火车缓缓驶出肇庆火车站。这是该车最后一次运行，同时，曾经作为铁路客车标志的“绿皮车”也将从此退出三茂铁路的历史舞台。
　　三茂铁路是铁道部与广东省合资修筑的一条路网性地方铁路，自1987年开通运营以来，绿皮车一直是客车的主力军，主要有每节118个座位的22型客车和每节128个座位的22型客车。2000年以来，随着车型的升级换代，逐渐换成了红皮的空调车。
　　据悉，绿皮车“隐退”、红皮空调车“上岗”后，肇庆到岳阳的硬座车票从原来的76元调整到135元，卧铺票价最低从原来的179元调整到275元。
　　与现在的动车组、蓝皮车、红皮车相比，绿皮车是名副其实的“丑小鸭”，老车体、旧设备是绿皮车的典型写照。记者见到，由于使用时间比较长，车辆外面的油漆已经有部分剥落，车内的设施也有些破旧。
　　在铁路上工作了21年的列车长王喜宁介绍说，绿皮车的开水供应及冬季取暖是重点，为了保障乘客喝水和取暖，按照要求，每趟车有不少于4个使用煤炭烧水的开水茶炉，水开了以后装进专门的茶水车，再由2个茶水员推着茶水车倒给车上的旅客。列车员在车辆开动后就要烧起锅炉，向车内的暖气系统供应热量。“隔一会儿就要添一次煤，一旦熄灭，重新生起火来就会非常麻烦。”车上的工作人员向记者介绍说。
　　走进列车的厨房里，记者发现这里还在使用煤炭烧火做饭。为了引燃煤炭，厨房还必须准备树枝木料，确实落伍了。
　　记者还了解到，绿皮车的最大缺点是里面没有空调，比较闷热，特别是夏天人多的时候，在车上来回走一趟，或打扫一遍垃圾，就会满头是汗，身上的衣服都湿透了。想要凉快一点，只有将车窗打开，但一旦到站，车停了，里面又变得十分闷热。
　　乘务人员：有期待，也有不舍在13号车厢里，记者见到了列车长陈珍妹。她告诉记者，每辆车的使用寿命是30年，过期就要淘汰。这辆尚可使用的绿皮车将来或是出售，或是留在车库里，等春运加开列车时使用，将由上级部门安排。取而代之的将是全新的25G型空调车。
　　面对记者的镜头，列车长陈珍妹显得有些腼腆，在铁路上已经跑车18年，常年在颠簸的列车上行走给她的脚部和腿部留下了不少伤病。但她表示，今年5月就要退休了，能在退休前赶上这次更新换代，感到很荣幸也很欣慰。她说：“虽然旧车硬件设施比较差，但我们乘务人员一直用我们优秀的服务来弥补，在绿皮车上大家都付出了很多，现在一下子要换了，还真有点舍不得。我们一定站好最后一班岗，保障乘客平安到达目的地。”
　　年轻的乘务员肖烁告诉记者，从到铁路部门工作就在绿皮车上，尽管车上的环境艰苦一些，但他说已经习惯了：“年轻人不能怕吃苦，多锻炼一下对成长有好处。最后一班绿皮车，我一定把自己的工作做到最好。”
　　发烧友：见证历史性的时刻在列车快开车时，站台上跑来了两位旅客，喜迎了记者的注意。这两位旅客来到站台后，并没有像别的旅客一样直接验票上车，而是拿着相机对准列车狂拍。上车之后，记者才了解到，原来，这两位是来自广州的陈先生和季先生。作为火车发烧友，专程前来体验这座后一半绿皮车。
　　陈先生告诉记者：“绿皮车现在很少见了，广州站也只有很少的几班。在网上见到肇庆这班车的消息后，就专程前来体验一回，顺便还游览下肇庆。”
　　陈先生还说：“社会在进步，人们的要求提高了，这些旧车淘汰是早晚的事，不过，作为曾经的历史见证者，我觉得绿皮车还是很特别的，能体验这趟绿皮车之旅，觉得很有意义。”
　　乘客：幸运的经历，新车涨价太高与这些火车发烧友不同的，一般的旅客并不知道这是该站最后一班绿皮车。旅客单先生在听到这一消息后，告诉记者：“没想到这次回老家因为买不到高铁票，搭了这班车还遇到了这么特别的事情。还挺幸运的。”
　　据单先生介绍，他现在已经很少搭乘绿皮车，因为绿皮车没空调，夏天特别热，卫生状况也不是特别好。但是，由于绿皮车票价便宜，在很多注重经济实惠的老百姓看来，还是最好的选择。“只要不赶时间，坐这个车最实惠。”单先生如是说。
　　据了解，“绿皮车”因票价低廉，仍然有一定市场。因为票价便宜，所以很受农民、农民工、学生与打工者等低收入人群的欢迎。不少乘客在了解到列车新旧更替的情况后，都对新车有所期待，但鉴于新车票价上涨，不少人又显得有些纠结：“要是不涨这么多就好了。毕竟坐火车还是工薪阶层和广大农民出行的主要方式，票价太高，确实有些吃不消。”
　　关于绿皮车：
　　绿皮车，因外表墨绿色，故名。“绿皮车”曾经是中国旅客列车的代名词，在20世纪90年代以前曾经是中国旅客列车最具代表性的形象，直至21世纪初，多数绿皮车因建造年代久远以及铁路客车车辆更新，被逐步淘汰。
　　石家庄客运段仅剩的5对“绿皮车”，今年春运结束后， 将不再出现在长途旅客运输中，而转为临客来补充运力。
　　大连-凌源的k7517次列车今年5月份更换车体，换成空调车。这意味着，由大连始发的这趟唯一的长途绿皮车将“退休”。
　　从去年12月21日，烟台—青岛及烟台—枣庄西间两对列车改为使用25G型空调车开行。烟台最后两趟绿皮车“退役”，换装漂亮的“中国红”。
　　今年1月18日起，东莞东至阜阳K562/561次列车由“绿皮车”置换成25G型直供电空调车运营。