汽车质量差，因为车主傻？

江淮同悦钢板锈蚀和大众七速干式DSG变速器上了央视的3·15晚会，一下子成为众矢之的，其实，这两个问题都不算新鲜，民间早就闹得沸沸扬扬，媒体也有过不少报道，但事情不在敏感时刻和最牛媒体曝光，厂商和有关部门都装傻充楞，能拖就拖。“3·15”晚会只抓了这两个典型，其余品牌的汽车，有批量出现变速箱漏油的、有批量出现无故熄火的、有批量出现发动机漏油的，厂商还不是一直跟车主耍无赖？

车子出了问题没人管确实让人气愤，但为什么国产汽车会有这么多问题，也值得警惕。

既然江淮汽车和大众汽车这次摊上事儿了，我们就事论事，以这两家厂商为例，说说国产车质量的事儿吧。

江淮同悦轿车出现车身锈蚀，尤其是在车身结构中比较重要的下边梁位置，会像长疮一样由内而外锈穿。这事儿两年前就出现了，当时厂家的解释是，后轮眉处下端有缝隙，使得轮胎涉水后将泥水带入缝隙，留在车体内的水分无法及时排除，就会出现车漆起泡和局部生锈。

车体内进水，当然比较容易锈蚀，但也不至于这么快，这次3·15晚会上披露的记者暗访录像中，厂家的人说出了真正的原因——普通钢板代替了镀锌钢板。看到“镀锌”二字，大众的车主会心地笑了，他们都会背诵大众的宣传语：“双面镀锌钢板、空腔注蜡，12年防锈保证”。采用镀锌钢板，确实是大众公司1982年率先在奥迪100车上应用的，防锈效果奇佳，能保证10年不锈的奥迪车一时身价大涨。现在，采用镀锌钢板已经成了现在轿车常用的防锈技术，当然，成本也要高一些（据说一吨差价在1000元左右，分摊到每辆车上，顶多也就三五百块钱）。对于汽车来说，用不用镀锌板，省的是小钱，差的却是几倍的防腐性能。即使用了普通钢板，一般三五年也没大问题，但江淮运气不好，在设计和制造上有了小小的缺陷，结果早早地就露了馅儿——车子用了几年，锈也就锈了，车主不会太计较，但一两年的新车就锈穿，实在交待不了，于是这事儿就闹大了。

对于一辆几万块钱的轿车来说，区区几百块钱算是小钱，但像江淮汽车这样的自主品牌，与合资车竞争中的主要优势就是价格，这几年，合资厂商纷纷推出廉价车型，搞得自主品牌轿车疲于应付，为降低成本，一时出此下策，实在可悲可叹。

再说说大众的DSG。在合资车竞争大战中，大众汽车最有力的武器就是“T D”，涡轮增压发动机和双离合自动变速器。这个“D”，很早就暴露出问题，但大众却欲罢不能，因为一旦放弃这个招牌动力结合，好不容易得来的竞争优势将化为乌有——不论AT还是CVT自动变速器，大众都不如日系厂商在行，自然吸气发动机技术也不灵光，于是在发现DSG的问题时，大众不是果断断腕，而是选择了赌一把。但正应了那句话：出来混，迟早是要还的，不是不报，时辰未到。

大众之所以敢在中国赌，而不敢在发达国家和地区的市场赌，是因为它认为中国这种新兴市场的车主不“懂”车，有关部门也比较好“运作”，出了问题，瞒天过海也没什么大问题。这种心态，在中国的汽车厂商中比较普遍，江淮换钢板时是这么想的，大众对出问题的DSG不离不弃时也是这么想的，其它汽车厂商，在对汽车偷工减料和减配缩水时也是这么想的。

说到偷工减料，江淮汽车玩儿得未必有大众汽车猛。比如，大众新出品的多款车中，居然把后防撞钢梁给减掉了。后防撞钢梁藏在保险杠外壳之中，即使减掉也不容易被发现，中国的汽车碰撞安全测试中，也没有追尾测试，所以大众就把这个东西给拿下了。再比如，原来的车型都配备四轮盘式刹车，现在有的改成了后轮鼓式；原来的后悬扭转梁挺粗壮，现在换根细一点的；原来布线都要用胶套防护一下，现在简单捆扎一下就交差了。如此种种，无非是想降低成本，这里省一点，那里省一点，零部件上省一点，装配工艺上省一点，一辆便宜的成品车就出台了，在价格战中就会取得优势地位。

上面说到，汽车厂商敢这么干，主要是他们认为中国的车主不懂车。确实，咱们这些车主很多是刚刚买第一辆车，认个牌子就不错了，哪里知道那么多乱七八糟的事情。比如说，咱认大众牌子，以为它的车必然用料扎实、做工优良、童叟无欺，但它居然连后防撞钢梁都不给你装（从大众DSG事件可以看出，不少车主确实对某些品牌存在非理性的迷信，尽管媒体一再质疑，尽管不少车主已经现身说法，但配备DSG的大众汽车依然受到追捧）；再比如说，咱觉得车子大一些、级别高一些，用料做工的水准必然会更好，但那些汽车厂商却给咱们“特供”了全面缩水的“便宜的大车”。

相比那些发达国家的车主，中国的车主在汽车知识方面确实比较稚嫩，他们缺乏用车的经验，除了比比车子的尺寸再看看车子的外观内饰，都什么车好、什么车次，难以做出一个明确的判断。这个时候，他们特别认品牌，这个品牌代表豪华、那个品牌代表可靠；合资品质代表品质，自主品牌代表实在……但不论是洋品牌还是自主品牌，最终提供给他们的，可能是一个让他们不满和伤心的产品，当你跟汽车厂商交涉时，他们依然蔑视你的汽车消费知识，不管嘴里说得如何冠冕堂皇，潜台词是：傻帽儿，你懂什么，你们只配用这种二三流的车。

善恶终有报，不是不报，时候未到。中国的车主不大懂车，但他们绝不是任人欺骗和愚弄的傻瓜，就现在中国汽车的普及速度，车主们的汽车知识的增长速度，比那些汽车厂商想象的要快得多。今年有两个厂商遭到了报应，明年会有更多的厂商咽下坑蒙拐骗的苦果。