1 月 18 日消息，如今，电动自行车因方便快捷、经济省力、易停放的特点愈发普及，社会保有量已达约 3.8 亿辆。但巨大的保有量也带来了停车难题。

据央视新闻今日报道，针对电动自行车日益突出的停放难题，国内多地正结合实际情况探索多样化的治理路径。

近期一则关于“深圳 2026 年 1 月试点推行电动车停车收费制度”的传闻引发关注。经广东省互联网举报中心核实，深圳市相关部门并未发布过此类政策或通知，该信息为不实传言。

尽管系统性收费暂未启动，但如何有效规范电动自行车停放已成为许多大城市公共管理的重要课题。

央视指出，一系列综合性的管理措施也在陆续推行。北京市在即将施行的《北京市非机动车管理条例》中明确提出，以配套建设为主的原则，要求车站、医院等公共场所必须配建非机动车停车设施。

南宁市采取了“政府定价管理”与“市场调节价”相结合的双轨定价模式，旨在通过合理收费引导有序停放。广州市则注重盘活城市空间资源，通过改造桥下空间等闲置地块，增加停车位供给。

另外，部分城市在消费娱乐场所等特定场景，探索以市场化手段调节停车资源；而对于地铁站、医院等民生类场所，则更侧重于保障基本停放需求。

同时，硬件配套与服务责任也被纳入考量，例如明确管理方在提供车棚、充电等服务的同时，是否需承担相应的看管义务。

央视指出，对于停车收费模式，不宜一棍子打死。且不说建停车场本身就有成本，就说市场化手段本来就是公共资源不足或者分配不顺畅的时候一个需要被关注的思路。