春城路走到尽头，就到了人们迎来送往的巫家坝机场。当飞机不再从这里飞起时，巫家坝的“空中”生活结束，即将重回地面。

　　“这是昆明南市区乃至整个昆明市区难得的一块土地。”众多开发商盯上这块宝地时日已久。根据《昆明城市总体规划修编（2008-2020）》，巫家坝机场搬迁后，将在原地建起城市地标性建筑，主要用于商贸会展、体育休闲等方面。巫家坝机场片区改造将结合国贸中心、宝海公园和星耀体育城统一成为南部城市副中心。

　　规划 综合服务中心 辐射百万人

　　家住世纪城的陈女士每到周末或节假日就开始犯愁，出门还是不出门？家门口虽然有几家商店，但想买件称心合意的衣服还真难。想去好好选购一把，就得坐个把小时的公交车到市中心。

　　“在昆明的南市区缺少一个综合型服务中心。”参与《昆明市城市近期建设规划（2011-2015）》编制的昆明市规划设计研究院规划师王治说，昆明现在的中央商务区是人们传统认为的白塔路-东风广场-南屏街片区，而呈贡新区的吴家营-雨花片区则是昆明新城的商务中心所在。

　　虽然这两个综合型服务中心在一条线上，但相隔距离较远，昆明南市区的市民成为了“孤岛”上的人们。王治告诉记者，巫家坝机场本来就是储备用地，如果机场搬迁后将有大片的现成用地，加之周边土地因为航空管制开发强度并不大，周边只有一些批发市场，而随着“退批进零”的实施，大型的批发市场将逐渐搬出，这样也将腾出大片土地。如此大规模的用地在昆明市中心很难再寻得第二块。公开资料显示，仅昆明机场的占地总面积就达4297.12亩。

　　有了土地储备的“兜底”，新片区的开发自然有了底气。根据《昆明城市总体规划修编（2008-2020）》，巫家坝机场搬迁后，将在原地建起城市地标性建筑，主要用于商贸会展、体育休闲等方面。机场片区的改造将结合国贸中心、宝海公园和星耀体育城统一成为南部城市的副中心，而新的副市级综合型服务中心将覆盖春城路、彩云北路、广福路等周边范围，辐射人群将超过100万。

　　优势 “限高令”终结 发展上天入地

　　“巫家坝片区的开发将不会是同一种强度。”王治说，像巫家坝片区这样的土地，难免会出现一些高强度开发的情况，这也是土地资源的稀缺性所决定的，但开发程度也是松紧结合的，片区内还将有一条绿廊穿过，对应三个半岛的景观需要。根据巫家坝片区将来发展的方向，这里将具备文化娱乐、会展影视、公共绿地等多种城市综合服务功能。

　　市民陈女士说，希望将来做具体规划的时候，能够考虑得周全一些。在满足商贸需求的同时，更应该规划一些医院、学校等公共资源的场所。她还建议，应当将一些环保的概念带到新片区的生活当中，比如可以考虑建设自行车专用道以及便捷的自行车租赁系统。

　　影响巫家坝片区开发的一个重要因素无疑就是“限高令”中的解放。巫家坝机场搬迁后，该片区的净空限制将不再存在。《东连接线支线片区控制性详细规划》中就指出，包括巫家坝片区在内的区域高度控制将做调整。其中，居住用地建筑层数控制在20层，高度控制在60米；行政办公用地建筑层数控制在30层，高度控制在100米，局部地标性建筑可到120-150米，形成整个片区的重要节点；科研、教育用地建筑层数控制在15层，高度控制在50米；其他设施用地控制在10层，高度控制在30米。

　　向空中发展的同时，向地下要空间也将成为巫家坝片区发展的一个重要方向。根据《昆明主城区地下空间开发利用规划（2010-2020）》，巫家坝片区将重点发展地下商业文化娱乐设施。这里将是今后地铁1号线和6号机场线的换乘枢纽，具备建设地下综合体的客观条件。足以说明巫家坝片区发展地下空间必要性所在。

　　期望 建博物馆保留历史记忆

　　对于巫家坝机场今后的去向，很多人都在关心着。在今年的昆明“两会”期间，昆明市政协委员邹玉惠建议，在昆明新机场建成运营后，将昆明巫家坝机场第二候机楼改建为云南航空博物馆，对于现有的云南航空历史资料进行统一的规划、收集、存放和展示，为省内外游客搭建一个关注航空、了解航空、热爱航空的平台。同时学习行业博物馆（如火车博物馆）的相关模式，将云南航空博物馆建成一个公益性的文化场馆。

　　云南航空业对于中国航空业的发展无疑具有特殊意义。1922年，云南督军唐继尧将昆明巫家坝陆军练兵场改建为飞机教练场，从法国买了30架旧战斗机和15架旧教练机，聘请国内外优秀人才，成立云南航空学校，招收飞行学员，开启了云南航空业的先河。

　　“重九起义”蔡锷部队的驻地、讨袁护国新军的大操场，抗日战争中“飞虎队”的基地。昆明巫家坝机场是中国的第二个飞机场；云南航空学校是当时国内最正规、最先进的航空学校，为中国甚至亚洲培养了一批优秀的航空人才。

　　网友蛮爨建议昆明永远“保留”巫家坝机场，“作为航空港的机场可以关闭，但作为历史的巫家坝机场必须保留和保护。”不少网友跟帖建议将巫家坝机场改为一个历史主题公园。 蛮爨之所以这样认为，也是基于巫家坝机场在我国近代历史上具有重大的历史纪念意义和价值而言的。

　　不少网友也认为，巫家坝机场具有一定的历史价值，即便停用后仍然可以开发成为纪念馆。有网友听说昆明准备建个飞虎队纪念馆，便建议到，可以考虑在巫家坝建。他发帖说到，“我春节的时候去过湖南的芷江机场，这个机场原来就是陈纳德将军为中国训练飞行员的地方，现在那个机场还保留着，同时又建了一个纪念馆，里面陈列了很多陈香梅女士提供的原物。巫家坝机场停用后，可以进行些开发，但最好还是保留些东西，毕竟100年后，昆明巫家坝老机场也会成为昆明的历史，也见证过昆明航空或昆明市的发展。另外，现在可以在飞往昆明的所有航班里面介绍下巫家坝机场的历史。”

　　当然，反对机场完整保留的网友也不在少数。有网友认为，巫家坝机场的存在制约了昆明的发展，让现在巫家坝片区完全变成了死城了，出不去也进不来！因此完全没有保留的必要。

　　畅想 用机场跑道修“春城大道”？

　　正在大力进行基础建设的昆明，能否借此给予建设一条贯穿城市南北的道路呢？一位名为“KMUSJ”的网友建议，使北京路春城路通过高架相连，春城路与新昆洛路相接，形成城市南北快速大通道，并提出了使用即将搬迁的巫家坝机场跑道作为城市道路的大胆设想。“KMUSJ”建议，让北京路下穿火车站，连通春城路。

　　“北京路下穿昆明站可能加大周边交通负荷。”，昆明市规划局总规办副主任汤洪在回帖中表示，北京路下穿昆明站后与春城路相接这一设想，在2008年相关部门已经进行了深入细致的研究。通过科学、综合的分析，最终认为该想法可行性极低。主要有以下几点原因：北京路下穿火车站后，客观上将吸引火车站的交通量，加重北京路尤其是金龙饭店以南路段的交通负荷，北京路下穿昆明站与城市轨道交通线路及车站在竖向上存在空间利用问题。

　　网友“KMUSJ”表示，可以考虑改扩建一条原有飞机跑道东连昆石公路，西接广福路，使东南片区也有东西向大道。跑道全长约5.5公里，二头都是空地或菜地，相连起来工程量小。改造相通后的北京路春城路连成一条线，使其成为昆明城市的南北大通道，北可到北市区龙头街，南在世纪城连接彩云北路可达呈贡新城，以后改名为春城大道。

　　对此，汤洪回应，这一设想不具备可行性。 在《昆明城市综合交通体系规划》和《片区控详规》中都对该片区全市性道路和地区性道路包括次、支路做了相应的路网规划。规划中，春城路将向南一直延伸至昌宏路（规划快速路），通过昌宏路连接彩云北路。