收费初审意见

停车不满15分钟不收费

论证会上，昆明市发改委公布了对昆明长水国际机场就机动车停放服务收费标准申请方案的初审意见。

●室内停车楼（只能停小车），小型车起价8元/第一小时（不足1小时按1小时计），以后每半小时加收2元（不足半小时按半小时计）。

●在室外停车场，小型车：起价5元/第1小时（不足1小时按1小时计），以后每半小时加收1元（不足半小时按半小时计）。大中型车：起价12元/第1小时（不足1小时按1小时计），以后每半小时加收5元（不足半小时按半小时计）。

●出租车：2元/辆次（待配套设施完成后，方可收费）。

●机动车停车15分钟（含15分钟）以内免费。

昆明市发改委相关负责人表示，初审意见是结合昆明市价格监测和成本调查监审局价格成本的审核意见，兼顾社会经济发展和群众的承受能力，同时考虑到长水机场机动车停放服务具有社会公益性而提出的。上述价格为试行价，试行1年。待机场停车场正常运行后，根据实际运行、维护、管理成本，制定正式的长水机场机动车停放服务收费标准。

车场面积>>

新机场停车场面积是老机场的2.5倍

长水机场位于昆明市东北方向，距市中心直线距离约24.5公里。机场停车楼（场）实际占地面积约17.88万平方米（约268.5亩），建设总面积约26万平方米，总停车位约4500余个，总投资额约14.52亿元。分别设：立体室内停车楼（两层），面积约16.74万平方米，车位3000个；室外露天VIP停车场，面积约5980平方米，车位100个；CIP停车场，面积5600平方米，车位95个；专用出租车停车场，面积51760平方米，车位961个；专用大巴车停车场，面积23400平方米，车位145个；南工作区停车场，面积8440平方米，车位206个。

“昆明长水国际机场停车楼（场）建筑面积是老机场航站楼面积的2.5倍。”据昆明长水国际机场相关人士介绍，新机场停车楼（场）配备了安防监控系统、联动报警系统、消防系统、运行管理系统、车辆引导系统、标示引导等设施设备。同时，在出租车停车场、大巴车停车场内规划建设了卫生间、便利店、快餐店、驾驶员休息室等附属设施。

而在出租车停车方面，与巫家坝机场最大的不同是，长水机场设立了专门的出租车停车场，位于航站楼的左侧，共设立了961个出租车车位。

据介绍，以后出租车去新机场从航站楼的右侧上高架桥送完旅客后，可从左侧绕回机场高速返回主城，或从左侧绕到航站楼前的出租车停车场停车等候载客。同时，在航站楼到达大厅前设有10个出租车停车位专门用于候客。当其中部分出租车搭载乘客驶离之后，现场的调度人员将调度出租车补充这10个车位，继续候客。

运营成本>>

停车楼（场）每年运营管理成本超2000万

据悉，长水机场的停车楼（场）主要分为VIP、CIP室外停车场、专用出租车停车场、工作人员停车场（南工作区停车场）和室内停楼等几部分，一般乘客驾车前往机场只能将车停在室内停车楼里。而长水机场停车楼（场）投入使用后，预计需管理人员及工作人员240人。经初步概算，每年需运营管理成本2080万元。其中：劳务输入人员人工成本966万元，管理人员人工成本175万元，设施设备维护费500万元，办公室业务费40万元，车位保险费25万元，保洁费200万元，对讲机14万元，耗材费100万元，税金60万元。

热点聚焦>>

焦点一：小车收费是否过高？

就试行的小型车收费标准，云南八谦律师事务所律师连高鹏表示：考虑到在新机场运营后，地铁等公共配套设施并不能完全完成机场到市区的连接，那时，市民开私家车到机场比较多，建议机场试运营那一年收费适当降低。等到1年后，地铁、公交、城市大巴等多项机场公共交通配套设施完善后，在建议绿色出行的情况下，可以适当提高停车收费标准。

来自一家装饰公司的代表纳亚宇则表示，普通旅客停车在室内停车楼的8元起步价已接近上海和广州的水平，这是昆明的经济发展程度无法相比的，因此，他希望价格能更低点。

昆明市交通运输管理局蔡家发则认为：机场属于人流、车流密度比较大的地方，应该通过价格的杠杆来疏导、加快车辆的流转也不失为一个有效举措。因此，他认可机场停车费的收取可适当高于主城区停车费的收取。

此外，昆明市政协调研员岳卫平和昆明市出租车协会会长刘义都建议，增设24小时停车的一个收费标准，以免出现停车费用过高的现象。

昆明长水国际机场相关人士解释，昆明的经济发展水平的确无法与上海、广州相比，但是实际上，从某种程度上讲这个价格要比他们低，因为所有的车辆停车在新机场15分钟内是免费的，而上海则是进场即收。在室内停车方面，收费确实略高，原因是长水机场的建设成本比较高。

焦点二：出租车是否需要收费？

出租车进入机场出租车专用停车场需要交纳2元/辆次的费用，就此，岳卫平表示：出租车作为城市公共交通组成的一部分，不应该收取停车费用。

昆明城市交通研究所文杰认为，如果出租车进入新机场需要收费，那么收取的费用必然会转嫁到消费者头上来。

然而，驾驶员代表杨自兴却表示，在现在的巫家坝机场，出租车司机们排队等人时，想上厕所都没地方上。长水机场中专门用于停放出租车的场地，其配套设施中有厕所、驾驶员休息室、快餐等便民设施，“有这些配套设施，我觉得非常好，收取2元/次的费用也是合理的。”

昆明长水国际机场相关人士阐述了设立出租车缴纳费用的目的：出租车只有进入到长水机场的出租车专用停车场才收取费用，若开进机场上下客并不收取费用。这样的设置，旨在打造机场门户形象、维护出租车的共同利益，即通过长水机场新的管理流程，机场工作人员从出租车专用停车位调车的模式，维护了机场现场的运营秩序，避免出租车在排队过程中因利益产生冲突。

▼延伸阅读

部分国内机场机动车管理收费情况

上海虹桥机场：首2小时内每小时10元

据悉，市民驾车进入上海虹桥机场，进场即开始收费。小型车首2小时内，每小时10元。超过2小时至12小时，每小时5元。大型车按小型车加倍收费。

停车按小时计费，不足1小时按1小时计；超过1小时按1小时递进；连续停放超过12小时至24小时，按12小时计费。超过24小时，按上述办法重新计费。

出租车进入机场内上下客，不收取费用。

成都双流机场：起价4元/小时

成都双流机场也采用进场即收的模式。小型车起价4元/小时，1小时后每半小时2元。大型车起价8元/小时，1小时后每半小时6元。室内停车场，起价8元/小时，1小时后，每半小时收费2元。进入机场内的出租车由成都市交委负责管理，收费标准为成都市交委每年交30万元费用给机场。

广州白云国际机场：前2小时每小时10元

广州白云国际机场是停车15分钟内免费。小车前2小时每小时10元，第三小时起每小时5元。大车按照实际占用停车位个数收费。车辆停放不足1小时的按1小时计，连续停放10小时以上24小时以内的按10小时计。连续停放24小时以上的按照上述标准累加收费。

出租车停车费用方面，对出租车停车收费主体为广州白云国际机场股份有限公司停车场管理分公司；收费标准为2元/次。（曹婕）